Поправка мањих оштећења каросерије (VW Passat B5)

Лечење огреботина каросерије аутомобила

Ако је огреботина површна и не допире до метала, истрљајте подручје око огреботине бојом или ситнозрном абразивном пастом. Исперите површину чистом водом. Нанесите танак слој боје на огреботину четком и оставите да се осуши. Наставите са наношењем боје све док огреботина не буде у равни са околном површином. Оставите боју да се осуши 2 недеље, а затим избрусите нанет слој боје док се не изједначи са околном бојом. На крају, исполирајте површину тела помоћу воштане пасте.

Ако је огреботина оштетила боју и продрла у метал каросерије аутомобила, онда помоћу врха оштрог ножа уклоните рђу са огреботине. Нанесите претварач рђе према његовим упутствима. Затим помоћу лопатице нанесите пасту за кит на огреботину. Након што се потпуно осуши, обојите и полирајте оштећено место.

Поправка удубљења у структури каросерије

Када дубоко притискате елементе структуре каросерије, прво покушајте да савијете удубљење што је више могуће до нормалног облика тела. Метал тела на месту удара је подложан истезању, због чега је потпуно враћање првобитног облика немогуће. Оптимални ниво за удубљење се сматра приближно 3 мм испод нивоа околне површине. Ако имате приступ унутрашњости удубљења, требало би да га лагано ударите меким чекићем са дрвеном или пластичном главом. Током ове операције, одговарајућу дрвену коцку треба чврсто притиснути на спољашњу страну површине коју треба накуцати. Ово је потребно да би се ублажили ударци чекића и спречило савијање веће површине. Ако се удубљење налази у делу тела где је приступ са задње стране отежан или немогућ, избушите неколико малих рупа у најдубљим местима удубљења, зашрафите саморезне завртње у рупе и извуците удубљење помоћу клешта за истурене главе шрафова.



Уклоните боју са оштећеног подручја и 20 мм око њега. Најлакши начин да то урадите је да користите жичану четку или брусни папир причвршћен за точак у бушилици. Након изравнавања удубљења, нанесите слој кита, боје и полирања.

Поправка зарђалих рупа или убода у структури каросерије

Уклоните боју са оштећеног подручја и око 20 мм око њега. Користећи жичану четку, остружите лабаву рђу са изложене металне површине оштећеног подручја. Оштећено подручје третирајте претварачем рђе према његовим упутствима. Покријте рупу за рђу или убод металном мрежом или траком од алуминијумске фолије. Изрежите комад мреже који приближно одговара облику рупе и ставите га у рупу тако да њене ивице не вире изнад нивоа плоче која окружује рупу. Учврстите га са неколико грудица пасте за шлеповање по ободу. Користећи ручку шрафцигера, поравнајте крајеве мрежице тако да добро пристаје уз метал каросерије аутомобила. Затим попуните, обојите и полирајте оштећени део тела.

Гит за тело и фарбање

Приликом извођења китова потребно је имати широку флексибилну пластичну или најлонску лопатицу како би се површина кита дала глатком завршном обрадом. Поравнајте кит на оштећени део тела тако да му дате потребан облик и глаткоћу. Чим постигнете приближно потребну контуру, престаните да заглађујете кит лопатицом, јер ако га предуго заглађујете, он ће почети да се стврдне, лепи за лопатицу и откотрља, услед чега ће се оштетити површина. Наношење следећег, тањег слоја кита треба да се уради након што се претходни слој осуши и тако све док ниво кита не почне мало да вири изнад нивоа површине која се третира. Након што се кит стврдне, његов вишак се мора уклонити металним стругачем или турпијом. Даља обрада се врши помоћу сета брусног папира. Започните брушење брусним папиром крупне гранулације, а затим пређите на фино гранулацију. Поставите брусни папир на раван дрвени блок, иначе ће бити немогуће постићи глатку површину. Током завршне фазе брушења, водоотпорни брусни папир треба периодично навлажити водом. Ово даје третираној површини кита посебну глаткоћу. Попуњено удубљење треба да буде окружено слојем чистог метала око периметра. Да бисте уклонили прашину и масноћу са третираног подручја, исперите третирано подручје водом и обришите раствором за одмашћивање. Попрскајте подручје танким слојем прајмера светле боје. Ово ће помоћи да се идентификују сви недостаци кита направљени током обраде. Изравнајте све недостатке које пронађете помоћу новог слоја кита и поново избрусите површину. Наставите ову процедуру док не постигнете савршену површину.

Након тога, простор за поправку је спреман за завршно фарбање. Наношење аеросол боје треба да се врши у топлој, сувој атмосфери без ветра и прашине. Приликом фарбања у затвореном простору, под радног простора треба навлажити водом како би се спречило продирање прашине у ваздух. Приликом фарбања само једног панела, преостале делове каросерије треба покрити од наношења фарбе новинама закаченим лепљивом траком. Пре наношења прајмера, протресите посуду, нанесите прајмер на пробну површину и уверите се да се наноси равномерно. Нанесите дебео слој прајмера наношењем неколико танких слојева. Избрусите премазану површину водоотпорним брусним папиром. Када то радите, не заборавите да прскате површину за брушење водом и повремено навлажите брусни папир у води. Осушите површину која се третира пре даљег фарбања. Слој боје се наноси помоћу пиштоља за прскање. Дебљина слоја боје постиже се наношењем неколико танких слојева. Сликање треба почети од центра површине коју треба фарбати и померати се ка ивицама напред-назад док се не офарба цела површина која се фарба, као и око 20 мм око ње. Уклоните заштитни филм и новине 10-15 минута након наношења последњег слоја боје. Дозволите новој боји да се осуши најмање 2 недеље, а затим користите освеживач боје или фино абразивну масу за полирање да бисте загладили ивице обојене површине како би одговарале старој боји. Исполирајте површину.