Sadržaj: Tretman ogrebotina na karoseriji…↓ Popravak udubljenja na strukturi…↓ Popravak zahrđalih rupa ili uboda u…↓ Kit i ličenje karoserije ↓
Tretman ogrebotina na karoseriji automobila
Ako je ogrebotina površinska i ne dopire do metala, istrljajte područje oko ogrebotine premazom za obnavljanje boje ili fino zrnatom abrazivnom pastom. Isperite površinu čistom vodom. Kistom nanesite tanak sloj boje na ogrebotinu i pustite da se osuši. Nastavite nanositi boju dok ogrebotina ne bude u ravnini s okolnom površinom. Pustite da se boja stvrdnjava 2 tjedna, zatim izbrusite naneseni sloj boje dok se ne poravna s okolnom bojom. Na kraju ispolirajte područje površine tijela pomoću voštane paste.
Ako je ogrebotina oštetila boju i prodrla u metal karoserije automobila, vrhom oštrog noža uklonite hrđu s ogrebotine. Nanesite pretvarač hrđe prema uputama. Zatim lopaticom nanesite pastu za kit na ogrebotinu. Nakon što se potpuno osušio, obojiti i ispolirati oštećeno mjesto.
Popravak udubljenja na strukturi karoserije
Prilikom dubokog utiskivanja u elemente strukture tijela, prvo pokušajte saviti udubljenje što je više moguće natrag u normalan oblik tijela. Metal karoserije na mjestu udarca podložan je istezanju, zbog čega je nemoguće potpuno vratiti izvorni oblik. Optimalna razina za udubljenje smatra se otprilike 3 mm ispod razine okolne površine. Ako imate pristup unutarnjoj strani udubljenja, trebali biste je nježno izlupkati mekim čekićem s drvenom ili plastičnom glavom. Tijekom ove radnje, odgovarajući drveni blok treba čvrsto pritisnuti na vanjsku stranu područja koje se kucka. To je potrebno kako bi se ublažili udarci čekića i spriječilo savijanje veće površine. Ako se udubljenje nalazi na dijelu tijela gdje je pristup sa stražnje strane otežan ili nemoguć, izbušite nekoliko malih rupa na najdubljim mjestima udubljenja, uvrnite samorezne vijke u rupe i izvucite udubljenje kliještima za stršeće glave vijaka.
Uklonite boju s oštećenog područja i 20 mm oko njega. Najlakši način da to učinite je pomoću žičane četke ili brusnog papira pričvršćenog za kotač u električnoj bušilici. Nakon izravnavanja udubljenja nanesite sloj kita, boje i poliranja.
Popravak zahrđalih rupa ili uboda u strukturi karoserije
Uklonite boju s oštećenog područja i oko 20 mm oko njega. Koristeći žičanu četku, ostružite hrđu s izložene metalne površine oštećenog područja. Oštećeno mjesto obradite sredstvom za pretvaranje hrđe prema uputama. Pokrijte rupu od hrđe ili ubod metalnom mrežom ili trakom od aluminijske folije. Izrežite komad mreže koji otprilike odgovara obliku rupe i postavite ga u rupu tako da njezini rubovi ne strše iznad razine ploče koja okružuje rupu. Učvrstite ga s nekoliko grudica paste za popunjavanje po obodu. Pomoću drške odvijača poravnajte krajeve mrežice tako da dobro prianja uz metal karoserije automobila. Zatim ispunite, obojite i polirajte oštećeni dio tijela.
Kit i ličenje karoserije
Prilikom izvođenja kitova potrebno je imati široku fleksibilnu plastičnu ili najlonsku lopaticu kako bi površina kita bila glatka. Poravnajte kit na oštećenom dijelu tijela kako biste mu dali željeni oblik i glatkoću. Čim postignete približno potrebnu konturu, prestanite gletati kit špatulom, jer ako ga predugo gletate, on će se početi stvrdnjavati, lijepiti za špatulu i otkotrljati, uslijed čega dolazi do oštećenja površine. Nanošenje sljedećeg, tanjeg sloja kita treba obaviti nakon što se prethodni sloj osušio i tako sve dok razina kita ne počne lagano stršati iznad razine površine koja se tretira. Nakon što se kit stvrdne, njegov se višak mora ukloniti metalnim strugačem ili turpijom. Daljnja obrada se provodi pomoću seta brusnog papira. Počnite brusiti brusnim papirom grubog zrna, a zatim prijeđite na fini brusni papir. Stavite brusni papir na ravnu drvenu podlogu, inače će biti nemoguće postići glatku površinu. Tijekom završne faze brušenja, vodootporni brusni papir treba povremeno navlažiti vodom. To daje površini tretiranoj kitom posebnu glatkoću. Ispunjeno udubljenje treba biti okruženo slojem čistog metala po obodu. Za uklanjanje prašine i masnoće s tretiranog područja, isperite tretirano područje vodom i obrišite otopinom za odmašćivanje. Poprskajte područje tankim slojem svijetlog temeljnog premaza. To će vam pomoći identificirati sve nedostatke u kitu nastale tijekom obrade. Poravnajte sve nedostatke koje pronađete novim slojem kita i ponovno izbrusite površinu. Nastavite s ovim postupkom dok ne postignete savršenu površinu.
Nakon toga, područje popravka je spremno za završno bojanje. Nanošenje aerosolne boje treba provoditi u toploj, suhoj atmosferi bez vjetra i prašine. Kod bojanja u zatvorenom prostoru, pod radnog prostora treba navlažiti vodom kako bi se spriječilo da prašina uđe u zrak. Kod bojanja samo jedne ploče, preostale dijelove tijela potrebno je pokriti novinskim papirom zalijepljenim ljepljivom trakom da na njih ne bi boja upala. Prije nanošenja temeljnog premaza, protresite posudu, nanesite temeljni premaz na probnu površinu i osigurajte da je ravnomjerno nanesen. Nanesite debeli sloj temeljnog premaza nanošenjem nekoliko tankih slojeva. Premazanu površinu izbrusite vodootpornim brusnim papirom. Kada to radite, ne zaboravite poprskati površinu za brušenje vodom i povremeno namočiti brusni papir u vodi. Osušite područje koje želite tretirati prije daljnjeg bojanja. Sloj boje nanosi se pištoljem za prskanje. Debljina sloja boje postiže se nanošenjem više tankih slojeva. Bojanje treba započeti od središta površine koja se boji i kretati se prema rubovima pokretima naprijed-nazad dok se ne oboji cijela površina koja se boja, kao i oko 20 mm oko nje. Uklonite zaštitnu foliju i novine 10-15 minuta nakon nanošenja zadnjeg sloja boje. Pustite da se nova boja stvrdne najmanje 2 tjedna, zatim upotrijebite osvježivač boje ili finu abrazivnu smjesu za poliranje kako biste zagladili rubove obojenog područja kako bi odgovarali staroj boji. Polirajte površinu.
Članak je objavljen na portalu: www.VWMANUAL.ru
Komentari posjetitelja