A hűtőrendszer leürítése és feltöltése
Állítsa állásba a fűtési rendszer vezérlőkart a műszerfalon «Heiss» («Forró»).
Csavarja le a tágulási tartály kupakját. Ha a motor forró, várjon egy kicsit, mielőtt lecsavarja a csavaros kupakot.
Hagyja lefolyni a folyadékot az alsó víztömlő leválasztásával vagy a szerelvény lecsavarásával. Ha a fagyálló állapota jó, pl. viszonylag rövid ideig volt üzemben, összeszerelhető.
Annak biztosítására, hogy a hűtőrendszer légrés nélkül legyen feltöltve, az alábbiak szerint járjon el.
Állítsa a fűtési kart állásba «Heiss» («Forró»).
Csatlakoztassa az alsó tömlőt a radiátorhoz, vagy csavarja be a vízszerelvényt egy új tömítéssel.
Töltse fel a tágulási tartályt a tetejéig, és csavarja vissza a csavaros kupakot.
Indítsa be a motort, és hagyja járni, amíg a ventilátor be nem kapcsol.
Ellenőrizze a folyadék állapotát. Ha a szintje nem éri el a tágulási tartályon lévő jelet, további mennyiségű fagyálló keveréket kell önteni a rendszerbe. Ha a motor forró. A hűtőfolyadék szintje kissé meghaladhatja a Max jelzést. Ha azonban a motor lehűlt, a szintnek a Min és Max jelzések között kell lennie.
A hűtőrendszer gyárilag fagyálló folyadékkal van feltöltve; egy egész évig a rendszerben kell maradnia. Javasoljuk a cég által szállított G 11 fagyálló használatát «Volkswagen», mivel kémiai összetételét kifejezetten ehhez a motorhoz tervezték. A hűtőrendszert G 11 fagyállóval kell feltölteni két olcsóbb fagyálló jelenlétében is, az alábbiak szerint:
- fagyáspont -25°C-ig: 2,6 liter fagyálló; 3,9 víz;
- fagyáspont -35°C-ig: 3,25 liter fagyálló; 3,25 liter víz.
A keveréket valamilyen edényben kell összekeverni és a már összekevert hűtőrendszerbe önteni. Az általánosan használt módszer az Az, hogy először a fagyállót töltik be, majd öntik a vizet, nem biztosítják a fagyálló anyag azonnali előállítását, mivel azt először hűtőfolyadék-szivattyúval kell bevezetni a keringésbe.
Látogatói megjegyzések