Праверка ўзроўню кіслаты
Узровень вадкасці павінен быць на 5 мм вышэй пласцін. Калі ёсць метка для ўзроўню кіслаты, то трэба арыентавацца на яе. Для доливки браць толькі дыстыляваную ваду.
Батарэі з занадта высокім узроўнем кіслаты могуць пры інтэнсіўнай падзарадцы (працяглыя дзённыя паездкі) перагравацца. Занадта нізкі ўзровень скарачае тэрмін эксплуатацыі акумулятара.
(27-528) пачынальна са жніўня 1981 гады акумулятарныя коркі можна выкруціць толькі з дапамогай адвёрткі. Для гэтага праткнуць адвёрткай сінтэтычную плёнку ў прызначанай для гэтага засечцы.
Уставіць адвёртку ў засечку. Пракручваць корак налева ўпора.
Выкруціць корак уручную.
Корак можа быць закручана зноў уручную.
Батарэі пачынаючы са жніўня 1981 года амаль не маюць патрэбы ў абслугоўванні. Пры нармальнай эксплуатацыі трэба толькі кожныя 2 гады кантраляваць узровень вадкасці і, пры неабходнасці даліваць яе.
Праверка шчыльнасці кіслаты
Шчыльнасць кіслаты разам з вымярэннем напругі дазваляюць беспамылкова судзіць аб эараджаннасці батарэі. Для праверкі прымяняецца кіслатомер. Чым больш удзельная вага кіслаты, адсмактанай з батарэі, тым вышэй усплывае паплавок. Па шкале можна лічыць канцэнтрацыю кіслаты ў г/мл ці ў градусах Боме. Павінны быць дасягнуты наступныя значэнні:
Увага! Невыкарыстоўваная батарэя самаразраджаецца. Калі батарэя своечасова не правяраецца і не зараджаецца, тое гэта можа прывесці да незваротнага разбурэння пласцін. Таму калі аўтамабіль не эксплуатуецца працяглы час, трэба кожныя чатыры тыдні разраджаць і зноў зараджаць акумулятары.
Праверка напружання
Напружанне можна вымераць прыборам для выпрабавання батарэі (гл. Мал. 27-030).
Пры току нагрузкі каля 110 А напруга не павінна быць меней 9,6 У. Калі за час вымярэння (ад 5 да 10 сек.) яе напруга падае ніжэй паказанага ўзроўня, то батарэя разраджаная або няспраўная.
Чыстка палюсоў батарэі
Пры рэгулярным аглядзе аўтамабіля трэба таксама чысцяць полюсы батарэі і злучальныя клемы і змазваць іх антыкіслотнай змазкай.
Каментары наведвальнікаў