- Дакладнае дазаванне колькасці паліва на кожным нагрузачным рэжыме, дзякуючы чаму дасягаецца малаважны выдатак паліва пры добрым магутнасным балансе.
- Памяншэнне шкодных складнікаў у якія адпрацавалі газах дзякуючы дакладнаму дазаванню паліва і ўжыванню рэгуляванага каталітычнага нейтралізатара.
- Самодіагностікі блока кіравання сістэмай ўпырсквання, што дазваляе хутка выяўляць дэфекты. Сістэма кіравання рухавіком абсталявана прыладай запамінання кодаў няспраўнасцяў. Калі пры эксплуатацыі ўзнікаюць дэфекты, то адпаведныя коды запісваюцца ў запамінальнай прыладзе. Калі рухавік працуе небездакорна, у пазбяганне лішніх выдаткаў трэба раздрукаваць коды няспраўнасцяў на СТА, каб затым пры неабходнасці самастойна ўхіліць наяўныя дэфекты.
Блок кіравання рухавіком уяўляе сабой невялікі кампутар з высокай прадукцыйнасцю. Ён разлічвае аптымальны кут апярэджання запальвання, кут апярэджанне ўпырсквання паліва і колькасць упырскваемага паліва. Пры гэтым адбываецца ўзгадненне блока кіравання з іншымі сістэмамі аўтамабіля, напрыклад з сістэмай кіравання каробкай перадач або з супрацьугонная сістэмай.
Вузлы сістэм запальвання і ўпырскванні працуюць стабільна на працягу доўгага часу і практычна не патрабуюць догляду. Выключэнне складаюць зменны элемент паветранага фільтра, а таксама свечкі запальвання, якія павінны замяняцца ў рамках тэхнічнага абслугоўвання. Важныя рэгулявальныя і рамонтныя працы праводзяцца толькі з дапамогай дарагіх вымяральных прыбораў, таму гэтыя працы могуць выконвацца толькі на якая адпавядае выявай абсталяваных СТА.
Каментары наведвальнікаў