Рамонт картэра каробкі перадач (VW Golf 2)

Замена сальніка вала прывада не ставіцца да цяжкіх аперацый. Стары сальнік выдаляецца пры дапамозе адвёрткі, на яго месца ўстанаўліваецца новы сальнік адрэзкам трубы прыдатнага дыяметра. Працоўны беражок сальніка вышмаруйце ўніверсальнай змазкай. Для замены сальніка ўнутранага рычага, кіраўніка пераключэннем перадач, трэба спачатку выбіць яго стрыжнем. Новы сальнік усталёўваецца заподлицо з вонкавай паверхняй картэра. Каб дэмантаваць рычаг кіравання пераключэннем перадач, трэба выбіць утулку, а затым выняць рычажок.

Ігольчасты падшыпнік першаснага вала выдаляецца пасля дэмантажу выціскнага падшыпніка счаплення і сальніка. Новы падшыпнік усталёўваецца надпісам вонкі.

Для зняцця ігольчастага падшыпніка вала прывада паўвосі неабходны здымнік (Kukko 21/5). Новы падшыпнік запрасоўваецца заподлицо з картэрам скрынкі перадач.

Надпіс на падшыпніку павінен быць накіраваны да прылады. На мал. 281 паказаны корпус каробкі перадач з боку счаплення і размяшчэнне абодвух падшыпнікаў. Рамонт другой часткі корпуса можна праводзіць толькі пасля таго, як першасны і прывадны валы вынятыя (гл. тут). Не страціце магніт, змешчаны на корпусе (стрэлка на мал. 281).





Выміце ўшчыльняльнае кольца, абойму падшыпніка выдаліце здымнікам (Rullex 6304). У картэры ўстаноўлены пробкі ў адтуліны для зліву і заліва алею, а таксама выключальнік ліхтароў задняга ходу. Падчас усталёўкі гэтых дэталяў трэба зацягваць іх наступнымі момантамі: 25 Нм - коркі зліву і заліва алею, 30 Нм - выключальнік ліхтароў задняга ходу. Калі замяняўся вал шасцярні задняга ходу, што здараецца вельмі рэдка, то падчас яго ўсталёўкі трэба звярнуць увагу на тое, каб адлегласць а (мал. 282) ад канца вала да боку картэра складала 83,3 мм. Падчас усталёўкі вала трэба нагрэць (малым полымем) краю яго адтуліны, а сам вал вышмараваць сродкам АМV 185 10001. На мал. 283 паказана размяшчэнне прылады блакавання штокоў, якое прадухіляе адначасовае ўключэнне двух перадач. Спосаб усталёўкі гэтай прылады будзе апісаны ў параграфе "Зборка скрынкі перадач".



Дэмантаж першаснага вала можна вырабляць, не вымаючы другасны вал. Для чаго падзеліце абедзве часткі картэра каробкі перадач (гл. тут). Узбоч картара вывярніце тры шрубавыя коркі (гл. мал. 283) і дастаньце дэталі, якія знаходзяцца пад імі.

Зыходнік тэксту даступны на партале www.VWmanual.ru




З задняй сценкі картэра зніміце вечка і выміце якія рэгулююць пракладкі (мал. 284). Пракладкі нельга мяняць месцамі, і таму рэкамендуецца прывязаць да іх біркі з пазначэннем вала (вал са шлицевым канцом з'яўляецца першасным).



Заменіце кардонную пракладку. Знутры картара зніміце рычаг, кіраўнік пераключэннем перадач, і выдаліце шток уключэння перадачы задняга ходу, а таксама штыфт кіраўніка рычага.

У месца, паказанае стрэлкай на мал. 285, асцярожна ўсталюеце гайку М16 для блакавання вала пераключэння перадач,

Над першасным валам устанавіце апорную пліту 2011 (мал. 286) і прыкруціце яе нітамі да картэра. Калі вы не размяшчаеце гэтай плітой, то яе можна замяніць металічнай пласцінай з адтулінамі.



З іншага канца першаснага вала выдаліце стопорное кольца і малую рэгулявальную шайбу. Выдаліце падшыпнік здымнікам (Rullex 6304), зніміце пласціну і выміце першасны вал са штоком III/IV перадач (мал. 287). Пры гэтым варта прыпадняць кручком шасцярню задняга ходу (як паказана ў правым куце мал. 287), каб вызваліць зубчастае злучэнне шасцерняў. На мал. 288 паказаны дэталі, якія трэба здабываць адначасова.



Дэмантаж другаснага вала можна вырабляць толькі пасля таго, як выняты першасны вал. Другасны вал вымаецца разам са штоком 1/11 перадачы і шасцярнёй задняга ходу.



Зніміце першасны вал спосабам, які быў апісаны вышэй.

З шкарпэткі другаснага вала выдаліце стопорное кольца і малую рэгулявальную пракладку падшыпніка. Выдаліце падшыпнік з картэра скрынкі (неабходны здымнік Rullex 6304)

Зніміце другасны вал і шток з відэльцамі і выміце разам з шасцярнёй задняга ходу (мал. 289).