Фиг. 4.29. Маркировка на страничната стена на гумата:
1 - маркировка на размерите; 2 - производител (търговско наименование); 3 - обозначение на шарката на протектора; 4 - обозначение на безкамерна гума; 5 - радиален дизайн; 6 - инструкция за изпълнение "със защита на джантата"; 7 - дата на производство; 8 - номер на сертификат = обозначение на разрешението; 9 - страна на произход; 10 - вътрешен код за шарката на протектора DUNLOP; 11 - DOT - Министерство на транспорта; 12 - DOT код; 13 - максимално допустимо натоварване и максимално допустимо налягане на въздуха; 14 - броят на слоевете в средата на протектора и в страничната стена, както и индикация за материала; 15 - позиция на индикаторите за износване TW1 (индикатор за износване на протектора); 16 - относителен експлоатационен живот - устойчивост на износване; 17 - оценка на ефективността на спиране на мокра пътна настилка A, B или C; 18 - оценка на устойчивост на температури A, B или C; 19 - инструкции за безопасност при работа или монтаж на гумата; 20 е индикация за "свръхлека конструкция"; 21 - предписана посока на въртене на гумата; 22 - обозначение за съответствие със стандартите на Inmetro.
Като пример на фигура 4.29 е показана гумата Dunlop SP Sport 9000.
Обяснение на маркировките на гумите
Обяснения за маркировка на гуми вижте таблици 4.5-4.7.
Гумен вентил
Гуменият клапан е показан на фигура 4.30.
Тяло на клапана
Гуменият вентил за безкамерни гуми е предназначен за уплътняване на дупката в джантата. Еластичният материал на гуменото тяло е здраво притиснат в отвора на джантата.
При завинтени метални клапани, гумено уплътнение уплътнява съединението с джантата. Крайните повърхности на отвора на клапана също са уплътнителни. Следователно те трябва да са без ръжда, мръсотия и повреди.
Вентилна макара
Макарата изпълнява най-важната задача във вентила. Уплътнява и ви позволява да регулирате налягането на въздуха. Малкото уплътнение на ролката на макарата уплътнява само ако е без мръсотия и влага. Компресорите за помпане на гуми не трябва да съдържат вода и масло.
Капачка
Капачката винаги трябва да е завинтена на вентила. Предотвратява навлизането на мръсотия във вентила. Ако имаше примеси във вентила, когато гумата беше напомпана, те биха попаднали върху уплътнението на пластината на клапана и биха причинили теч.
Вентилът трябва да се сменя при всяко повторно монтиране на гумата.
При шофиране без капачки на клапаните има опасност от попадане на мръсотия в тях. Това ще доведе до бавно изпускане на въздух от гумата, което по-късно може да причини повреда на гумата.
ВНИМАНИЕ: Херметичността се осигурява само със здраво завинтена капачка.
Коментари на посетители