Зміст: Підрамник ↓ Трикутний важіль ↓ Поворотний кулак ↓ Стабілізатор ↓ Амортизаційна стійка ↓ Привідний вал ↓
Підрамник
| З'єднані вузли та деталі | Різьбове з'єднання | Момент затягування |
| Підрамник до кузова | М12х1, 5х100 | 70 Нм + 90° (1*) |
| Консоль до підрамника | М12х1, 5x75 | 70 Нм + 90° (1*) |
| Консоль до кузова | М12х1, 5x90 | 70 Нм + 90° (1*) |
| Датчик дорожнього просвіту, передній лівий G78 до консолі | М6х16 | 9 Нм |
| Екран | М6 саморізи | 6 Нм |
(1*) замінювати після кожного демонтажу.
Трикутний важіль
| З'єднані вузли та деталі | Різьбове з'єднання | Момент затягування |
| Консоль | М12х1, 5x110 | 70 Нм+ 90° (1*)(2*) |
| Шарнір приводного валу | М10 | 75 Нм |
| Опорний кронштейн до кузова | М12х1, 5x90 | 70 Нм + 90° (1*) |
| Консоль до опорного кронштейна | М10х76 | 50 Нм + 90° (1*) |
| Передній лівий датчик положення кузова автомобіля G78 | М6 | 9 Нм |
(1*) замінювати після кожного демонтажу.
(2*) затягувати у положенні, що відповідає масі спорядженого автомобіля.
Поворотний кулак
| З'єднані вузли та деталі | Різьбове з'єднання | Момент затягування |
| Шарнір приводного валу | М12х1, 5 | 20 Нм + 90° (1*) |
| Щиток | М6х10 | 10 Нм |
| Передній датчик частоти обертання | М6х16 | 8 Нм |
| Наконечник поперечної кермової тяги | М12х1, 5 | 20 Нм + 90° (1*) |
(1*) замінювати після кожного демонтажу.
Стабілізатор
| З'єднані вузли та деталі | Різьбове з'єднання | Момент затягування |
| Підрамник | М8х80 | 20 Нм + 90° (1*) |
| Сполучна тяга | М12 | 65 Нм (1*) (2*) |
| Сполучна тяга до стійки амортизатора | М12 | 65 Нм (1*)(2*) |
(1*) замінювати після кожного демонтажу.
(2*) утримувати за внутрішній шестигранник у цапфі шарніра.
Амортизаційна стійка
| З'єднані вузли та деталі | Різьбове з'єднання | Момент затягування |
| Кузов | М8х26 | 15 Нм + 90° (1 *) |
| Поворотний кулак | М12х1, 5x80 | 70 Нм + 90° (1*) |
| Шток амортизатора до опори амортизаційної стійки | М14х1, 5 | 60 Нм |
(1*) замінювати після кожного демонтажу.
Привідний вал
| З'єднані вузли та деталі | Різьбове з'єднання | Момент затягування |
| Ступиця колеса з підшипником маточини колеса | М16х 1,5x80 | 200 Нм + 180° (1 *) |
| Фланець коробки передач, спочатку затягнути моментом 10 Нм, потім хрест-навхрест вказаним моментом | М8х48 М10х52 М10х23 | 40 Нм 70 Нм 70 Нм |
| Проміжний вал до опорного кронштейна | М8х25 | 20 Нм |
| Опорний кронштейн до блоку циліндрів | М8х25 | спочатку затягнути моментом 5 Нм, а потім 35 Нм |
(1*) при затягуванні болта автомобіль не повинен стояти на колесах.
Увага! Після ослаблення болта підшипник маточини може бути пошкоджений під дією ваги автомобіля. Якщо виникла потреба перекотити автомобіль зі знятим приводним валом, то попередньо в маточину необхідно встановити зовнішній шарнір і затягнути болт ступичний моментом 50 Нм.
Коментарі відвідувачів