Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
  |  Артыкулы  |  Мапа сайту  |  Кантакты  |    |
Абслугоўванне аўтамабіляў Ford Абслугоўванне аўтамабіляў Hyundai Абслугоўванне аўтамабіляў Chevrolet Абслугоўванне аўтамабіляў BMW Абслугоўванне аўтамабіляў Audi Абслугоўванне аўтамабіляў Opel Абслугоўванне аўтамабіляў AvtoVAZ
VWmanual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
Галоўная   Passat   Golf   Polo   Touareg   Tiguan   Sharan   Transporter   Іншыя  
Туарэг 1 (2002-2006)

Ужыванне кік-даўна (VW Touareg 1)

  • Галоўная
  • Touareg
  • Туарэг 1
  • Агульная інфармацыя
  • Тэхабслугоўванне і кіраванне
  • Ужыванне кік-даўна
            0


УВАГА: У рэжыме кік-даўн пры становішчы селектара ў пазіцыі D або пры ўключаным ручным кіраванні "Tiptronic" забяспечваецца максімальна магчымае паскарэнне.


Пры поўным націску педалі газу аўтаматычная каробка перадач перамыкаецца ў залежнасці ад хуткасці руху і частаты кручэння каленчатага вала на магчыма найнізкую перадачу для забеспячэння максімальна магчымага паскарэння аўтамабіля.

У рэжыме кік-даўн наступнае ўключэнне на суседнюю вышэйшую перадачу адбываецца толькі тады, калі была дасягнута максімальна дапушчальная частата кручэння рухавіка.

УВАГА: Рэзкія паскарэнні на слізкім дарожным пакрыцці могуць прывесці да страты кантролю над аўтамабілем і наступным сур'ёзным траўмам.


УВАГА: Пры слізкім дарожным пакрыцці будзьце вельмі асцярожныя пры карыстанні кік-даўнам. Моцнае паскарэнне можа выклікаць страту счаплення з дарогай і знос аўтамабіля.


УВАГА: Уключайце кік-даун толькі тады, калі гэта дазваляюць дарожныя ўмовы.

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Тэкст быў правераны: Тарасаў Іван

Падзяліцеся інфармацыяй:

Папярэднія артыкулы
Ручное пераключэнне перадач — «Tiptronic» (селектарам)
Аўтаматычная каробка перадач
Доступ без ключа
Прыпынак бензінавага рухавіка
Пуск дызельнага рухавіка
Пуск бензінавага рухавіка
Наступныя артыкулы
Механічная каробка перадач
Выкарыстанне пнеўмападвескі
Рэгуляванне калянасці падвескі
Стаяначны тормаз
Паркоўка аўтамабіля
Круіз-кантроль (CHA)


Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў


Колькі будзе 36 + 48 =

       



Туарэг 1 
  • Агульная інфармацыя
  • Прылада аўтамабіля
  • Органы кіравання і прыборы
  • Сядзенні і бяспека
  • Тэхабслугоўванне і кіраванне
  • Сілавы агрэгат
  • Праверкі рухавіка
  • Бензінавы рухавік 3.2L
  • Бензінавы рухавік 4.2L
  • Дызельны рухавік 5.0L
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма ўпырску
  • Сістэма выпуску
  • Сістэма палівападачы
  • Трансмісія
  • Аўтаматычная каробка 09D
  • Механічная каробка 08D
  • Карданны вал
  • Шасі
  • Колы і шыны
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Рулявы механізм
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Вонкавыя элементы
  • Электраабсталяванне
  • Акумулятар
  • Генератар і стартар
  • Прыборы і шклоачышчальнікі
VWmanual.ru © 2016-2026 | Мабільная версія | Навіны і артыкулы | Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Напісаць ліст | Пошук па сайце
Пасат B2 • Пасат B3 • Пасат B4 • Пасат B5 • Пасат B6 • Гольф 1, дызель • Гольф 1, бензін • Гольф 2, бензін • Гольф 2 • Гольф 3 • Гольф 4 • Гольф 5 • Поло 3 • Поло 4 • Туарэг 1 • Тигуан 1 • Шаран 1 • Транспарцёр Т3 • Транспарцёр Т4 • LT 28 • LT 2D • Жук • Кадзі 3 •
Наш сайт ужывае cookie для забеспячэння функцыянальнасці і выгоды.