Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
  |  Статті  |  Карта сайту  |  Контакти  |    |
Обслуговування автомобілів Ford Обслуговування автомобілів Hyundai Обслуговування автомобілів Chevrolet Обслуговування автомобілів BMW Обслуговування автомобілів Audi Обслуговування автомобілів Opel Обслуговування автомобілів AvtoVAZ
VWmanual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
Головна   Passat   Golf   Polo   Touareg   Tiguan   Sharan   Transporter   Інші  
Туарег 1 (2002-2006)

Застосування кік-дауну (VW Touareg 1)

  • Головна
  • Touareg
  • Туарег 1
  • Загальна інформація
  • Техобслуговування та управління
  • Застосування кік-дауну
            0


ПРИМІТКА: У режимі кік-даун при положенні селектора в позиції D або увімкненому ручному управлінні "Tiptronic" забезпечується максимально можливе прискорення.


При повному натисканні педалі газу автоматична коробка передач перемикається в залежності від швидкості руху і частоти обертання колінчастого валу на нижчу передачу для забезпечення максимально можливого прискорення автомобіля.

У режимі кік-даун наступне включення на сусідню вищу передачу відбувається лише тоді, коли досягнуто максимально допустима частота обертання двигуна.

УВАГА: Різкі прискорення на слизькому дорожньому покритті можуть призвести до втрати контролю над автомобілем та подальших серйозних травм.


УВАГА: При слизькому дорожньому покритті будьте обережні при користуванні кік-дауном. Сильне прискорення може спричинити втрату зчеплення з дорогою та знесення автомобіля.


УВАГА: Увімкніть кік-даун лише тоді, коли це дозволяють дорожні умови.

Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Текст було перевірено: Тарасов Іван

Поділіться інформацією:

Попередні статті
Ручне перемикання передач — «Tiptronic» (селектором)
Автоматична коробка передач
Доступ без ключа
Зупинка бензинового двигуна
Пуск дизельного двигуна
Пуск бензинового двигуна
Наступні статті
Механічна коробка передач
Використання пневмопідвіски
Регулювання жорсткості підвіски
Гальмо стоянки
Паркування автомобіля
Круїз-контроль (CHA)


Схожі статті з інших мануалів для автомобілів VW:
Область застосування олії та класи в'язкості Транспортер Т4 (1990-2003)
Посилання на цю сторінку у різних форматах


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів


Скільки буде 16 + 21 =

       



Туарег 1 
  • Загальна інформація
  • Будова автомобіля
  • Органи управління та прилади
  • Сидіння та безпека
  • Техобслуговування та управління
  • Силовий агрегат
  • Перевірки двигуна
  • Бензиновий двигун 3.2L
  • Бензиновий двигун 4.2L
  • Дизельний двигун 5.0L
  • Система охолодження
  • Система змазки
  • Система упорскування
  • Система випуску
  • Система паливоподачі
  • Трансмісія
  • Автоматична коробка 09D
  • Механічна коробка 08D
  • Карданний вал
  • Шасі
  • Колеса та шини
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Рульовий механізм
  • Гальмівна система
  • Кузов
  • Зовнішні елементи
  • Електроустаткування
  • Акумулятор
  • Генератор та стартер
  • Прилади та склоочисники
VWmanual.ru © 2016-2026 | Мобільна версія | Новини та статті | Карта сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Написати лист | Пошук по сайту
Пасат B2 • Пасат B3 • Пасат B4 • Пасат B5 • Пасат B6 • Гольф 1, дизель • Гольф 1, бензин • Гольф 2, бензин • Гольф 2 • Гольф 3 • Гольф 4 • Гольф 5 • Поло 3 • Поло 4 • Туарег 1 • Тигуан 1 • Шаран 1 • Транспортер Т3 • Транспортер Т4 • LT 28 • LT 2D • Жук • Кадді 3 •
Наш сайт застосовує cookie для забезпечення функціональності та зручності.