Апісанне тармазной сістэмы аўтамабіля (VW Golf 4)

Па сваім прызначэнні і выкананым функцый тармазная сістэма падзяляецца на працоўную, запасную, стаяначную і аварыйную. Рабочая тармазная сістэма забяспечвае рэгуляванне хуткасці аўтамабіля і яго прыпынак з неабходнай эфектыўнасцю. Запасная сістэма служыць для прыпынку аўтамабіля з неабходнай эфектыўнасцю пры выхадзе са строю рабочай тармазной сістэмы. Стаяначная сістэма служыць для ўтрымання аўтамабіля нерухома адносна дарогі. Ёй галоўным чынам карыстаюцца для ўтрымання стаялага аўтамабіля, але яе можна ўжываць і ў якасці аварыйнай пры выйсці з ладу працоўнай тармазной сістэмы.

На аўтамабілі ўжываецца працоўная тармазная сістэма з гідраўлічным прывадам і дыяганальным падзелам контураў, што значна падвышае бяспеку кіравання аўтамабіля. Пры адмове аднаго з контураў у якасці запаснай тармазной сістэмы выкарыстоўваецца другі контур, які забяспечвае прыпынак аўтамабіля з дастатковай эфектыўнасцю.

Тармазная сістэма складаецца з галоўнага тармазнога цыліндру, вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў і дыскавых тармазоў на пярэдніх і дыскавых або барабанных тармазоў на задніх колах.

Бачок з тармазной вадкасцю знаходзіцца ў маторным адсеку над галоўным тармазным цыліндрам і забяспечвае тармазную сістэму і счапленне тармазной вадкасць. Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў змяншае высілак на тармазной педалі, палягчаючы тым самым кіраванне аўтамабілем.

Тармазны механізм пярэдняга кола дыскавы з рухомым суппортам. Ён добра ўпісваецца ў кола, мае невялікую колькасць дэталей, у тым ліку ўшчыльненняў, і невялікую масу. Бо цеплааддача адбываецца праз адзін цыліндр, тармазная вадкасць награваецца менш.

Ручны тормаз уздзейнічае на заднія колы праз тросавы прывад.

Папярэджанне: Пры працы тармазных калодак утворыцца тармазны пыл, якая ўтрымоўвае азбест, шкодны для здароўя, таму пры ачыстцы тармазных калодак не карыстайцеся сціснутым паветрам і не ўдыхайце пыл.

Папярэджанне: Пры руху па вільготнай дарозе рэкамендуецца час ад часу націскаць педаль тормазу, каб зняць з тармазных дыскаў шкодныя ўключэнні. За кошт цэнтрабежнай сілы вада пры руху скідаецца з тармазных кружэлак, аднак на іх застаецца тонкая плёнка з тлушчаў, сіліконаў, рэштак гумы, змазкі і бруду, якія змяншаюць эфектыўнасць тармажэння. Пры прыпынку аўтамабіля пасля руху пад дажджом у канцы руху рэкамендуецца прасушыць тормазы націскам на педаль тормазу.

Папярэджанне: Пасля ўсталёўкі новых тармазных калодак яны павінны прыпрацавацца. На першых 200 км прабегу не рэкамендуецца без неабходнасці здзяйсняць максімальнае тармажэнне.

Папярэджанне: Карадаваныя тармазныя кружэлкі выклікаюць пры тармажэнні вібрацыйны эфект, які не знікае пры працяглым тармажэнні. У гэтым выпадку тармазныя кружэлкі падлягаюць замене.

Папярэджанне: Тармазная вадкасць, якая выкарыстоўваецца ў гідраўлічнай сістэме тармазоў, атрутная, таму пры трапленні яе на скуру неабходна неадкладна прамыць гэтае месца вялікай колькасцю вады. Калі вадкасць па неасцярожнасці патрапіла ў вочы ці ўнутр арганізма, неабходна неадкладна звярнуцца да лекара. Некаторыя вадкасці маюць уласцівасць лёгка запальвацца і могуць загарэцца нават ад кантакту з гарачымі вузламі аўтамабіля. Акрамя таго, тармазная вадкасць растварае фарбу і пластмасу, таму пры трапленні вадкасці на лакафарбавае пакрыццё аўтамабіля, прамыйце яго вялікай колькасцю вады. Таксама гэтая вадкасць гіграскапічная, гэта значыць паглынае вільгаць з паветра, і таму вадкасць, якая захоўваецца працяглы час у адкрытым посудзе, не рэкамендуецца выкарыстоўваць.

Папярэджанне: Тармазная вадкасць не павінна ўваходзіць у кантакт з мінеральнымі алеямі. Нават невялікая колькасць мінеральнага алею выводзіць са строю тармазную вадкасць і тармазную сістэму.