Katalizátor
- 1 - test;
- 2 - pecsét;
- 3 - méhsejt katalizátor
A katalizátorba belépő elemek és a katalizátorból kilépő termékek
Minden jármű fel van szerelve katalizátorral, hogy csökkentse a kipufogógázokon keresztül a légkörbe kibocsátott káros csavargok mennyiségét.
A kipufogógáz-katalizátor rozsdamentes acél házzal rendelkezik, amelyhez a bemeneti és kimeneti kúp csövekkel és rögzítőperemekkel van hegesztve, valamint hővisszaverők, amelyek a kerámia bélést tartják. A test teljes belső térfogatát porózus kerámia monolit foglalja el, amely gyűrűkkel vagy rozsdamentes acél hálóval van rögzítve. A monolit szerkezete normál szűrő, de a gázokkal érintkező pórusok teljes belső és külső felületét platinát, ródiumot és palládiumot tartalmazó ötvözet nagyon vékony molekuláris rétege borítja. A porózus monolit nagy felülettel borítja ezt a nagyon drága fémek ötvözetét, ami elsősorban a katalizátorok magas árát határozza meg.
A katalizátor olyan reakciót vált ki, amely a kipufogógázokban lévő potenciálisan veszélyes szénhidrogéneket és szén-monoxidot ártalmatlan gázokká és vízgőzné alakítja.
Az eredeti szöveg elérhető a portálon (www.vwmanual.ru)
A motor a kipufogógázokkal együtt a teljes égés termékeit bocsátja ki a légkörbe (vízgőz H2O, nitrogén N₂ stb.) és hiányos (szén-monoxid CO, valamint CnHm, nitrogén-oxidok NOX) tüzelőanyag égés. Az ezekben a gázokban található komponensek száma meghaladja a több százat, és legtöbbjük káros az emberi egészségre.
A kipufogógázok a monolit porózus felületén áthatolva egyrészt felmelegítik, másrészt oxidálódnak. A CO CO ₂ -dá, azaz nem mérgező szén-dioxiddá, a CnHm több lépcsőben CO 2- vé és H2O-vá, a NOX molekuláris N₂-vé alakul, amely a közönséges levegőben található, és vízzé. Röviden, a katalizátorban meglehetősen összetett kémiai reakciók mennek végbe, a magas hőmérséklet és a drága fémek speciális bevonata miatt.
A katalizátor fő pozitív hatása három komponens – CO, CnHm, NOX – teljes semlegesítése, amelyek a kipufogógázokban nagyobb mennyiségben vannak jelen, mint más káros csavargok. És ez nem csak a platina, a ródium és a palládium jelenléte miatt érhető el. Fontos szerepet játszik a hőmérséklet, amelyet 300-800°C között tartanak. Ha 250°C-ra csökken, a CO, CnHm, NOX semlegesítésének kémiai reakciói a fémkatalizátorok jelenléte ellenére sem mennek végbe. És körülbelül 900°C hőmérsékleten a katalitikus film elkezd olvadni és lebomlik.
Benzinmotorok
Minden katalizátoros modellen az üzemanyag-ellátó rendszer zárt hurkú, vagyis a kipufogórendszerbe szerelt oxigénérzékelő jele alapján a vezérlőegység folyamatosan optimalizálja az üzemanyag-levegő keverék összetételét. A kipufogógázok oxigéntartalmától függően az oxigénérzékelő 0,1 V feszültséget indukál (magas oxigéntartalmú, sovány keverék) 0,9 V-ig (alacsony oxigéntartalmú, gazdag keverék). Ezen adatok alapján a motorvezérlő egység megváltoztatja az üzemanyag-befecskendezők nyitási idejét és megváltoztatja az üzemanyag-levegő keverékben az üzemanyag arányt. Az üzemanyag-keverék metrikus aránya, amelynél a teljes égés megtörténik, és nincs káros csavarg a kipufogógázokban, 14,7 tömegrész levegő 1 tömegrész üzemanyaghoz viszonyítva.
A katalizátor +300°C és +800°C közötti hőmérsékleten működik hatékonyan.
Dízel motorok
A dízelmotoros járművekben a kipufogógázok tisztítását szabályozatlan oxidációs katalizátor végzi.
A nitrogén-oxidok százalékos arányának csökkentése a dízelmotorok kipufogógázaiban kipufogógáz-újraégető (EGR) rendszer felszerelésével érhető el a járműben. A kipufogógáz-visszavezető rendszer EGR szelepe a kipufogórendszer könyökébe van beszerelve, és vákuumszabályzó vezérli. A meleg motor EGR-szelepe a kipufogógázok egy részét a motor égésterébe irányítja, ami a hőmérséklet csökkenését és ezzel egyidejűleg a kipufogógázok nitrogén-oxidjainak százalékos arányának csökkenését eredményezi.
Katalizátoros járművek üzemeltetése
A katalizátor egy megbízható és egyszerű készülék, amely nem igényel karbantartást, de van néhány tény, amelyet a tulajdonosnak tudnia kell, hogy a katalizátor maximális élettartama biztosítható legyen.
Ne használjon ólmozott benzint katalizátorral felszerelt járművekben, mivel az ólom bevonja a katalizátor rácsában lévő nemesfémeket, csökkentve azok átalakítási hatékonyságát, és végül a katalizátor meghibásodását okozza.
Mindig tartsa jó állapotban a gyújtást és az üzemanyagrendszert.
Ha gyújtáskimaradást észlel, miközben a motor jár, ne üzemeltesse a járművet, amíg a probléma meg nem szűnik.
Ha a motor ellenőrző lámpája kigyullad, miközben a motor jár, a lehető leghamarabb forduljon a szervizhez. Ha a motorvezérlés megsérül, akkor a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a motor csökkent dinamikus jellemzői mellett a katalizátor meghibásodhat.
Ne indítsa be a motort vontatással.
Ne kapcsolja ki a gyújtást magas motorfordulatszámon.
Ne használjon üzemanyag- vagy motorolaj-adalékokat, mivel az adalékanyagok olyan csavargokat tartalmazhatnak, amelyek károsíthatják a katalizátort.
Ne üzemeltesse a járművet, ha kék füst látható a kipufogócsőből.
A motor leállása után a kipufogórendszer még sokáig jelentős mennyiségű hőt bocsát ki, ezért kerülje az autó fűre és száraz levelekre való leparkolását. Ne feledje, hogy a katalizátor törékeny, ezért kerülje az ütéseket a katalizátor vagy a kipufogórendszer eltávolításakor.
A jól beállított járművön használt katalizátornak 100-160 ezer kilométert kell kibírnia.
Látogatói megjegyzések