Каталізатар
- 1 - корпус;
- 2 - ушчыльненне;
- 3 - соты каталізатара
Элементы, якія ўваходзяць у каталізатар і прадукты, якія выходзяць з каталізатара
На ўсіх аўтамабілях усталёўваюцца каталізатары для памяншэння колькасці шкодных рэчываў, якія выкідваюцца ў атмасферу з выхлапнымі газамі.
Каталізатар адпрацаваных газаў мае корпус з нержавеючай сталі, да якога зваркай далучаны впускной і выпускны конусы з патрубкамі і крапежнымі фланцамі, а таксама цеплаадбівальнікі, якія ўтрымліваюць керамічную ашалёўку. Увесь унутраны аб'ём корпуса заняты керамічным сітаватым маналітам, зафіксаваным кольцамі або сеткай з нержавелай сталі. Структура маналіта ўяўляе сабой звычайны фільтр, але ўся ўнутраная і знешняя паверхня часу, якія кантактуюць з газамі, пакрыта вельмі тонкім малекулярным пластом сплаву, які змяшчае плаціну, родый і паладый. Сітаваты маналіт мае вялікі пляц паверхні, пакрытай гэтым сплавам з вельмі дарагіх металаў, што ў асноўным і вызначае высокі кошт каталізатараў.
У каталізатары адбываецца рэакцыя, у выніку якой патэнцыйна небяспечны вуглевадарод і вокіс вугляроду ў выхлапных газах ператвараюцца ў бяспечныя газы і вадзяную пару.
Рухавік выкідвае ў атмасферу разам з адпрацаванымі газамі прадукты поўнага (вадзяная пара Н2О, азот N₂ і да т.п.) і няпоўнага (аксід вугляроду СА, а таксама CnHm, аксіды азоту NOX) згарання паліва. Агульны лік кампанентаў, якія ўтрымоўваюцца ў гэтых газах, перавышае некалькі сотняў, і большасць з іх шкодныя для здароўя чалавека.
Адпрацаваныя газы, пранікаючы праз порыстую паверхню маналіта, па-першае, награваюць яго, а па-другое, даакісляюцца. З СА атрымліваецца CO ₂, гэта значыць нетоксичный вуглякіслы газ, CnHm у некалькі этапаў пераходзіць у CO ₂ і Н2О, NOХ ператвараецца ў малекулярны N₂, які змяшчаецца ў звычайным паветры, і ў ваду. Словам, у каталізатары адбываюцца даволі складаныя хімічныя рэакцыі, дзякуючы высокай тэмпературы і наяўнасці спецыяльнага пакрыцця з дарагіх металаў.
Галоўны пазітыўны эфект каталізатара - поўная нейтралізацыя трох кампанентаў - СА, CnHm, NOХ, - якіх у адпрацаваных газах больш, чым іншых шкодных рэчываў. І дасягаецца ён не толькі дзякуючы наяўнасці плаціны, радыі і паладыя. Важную ролю адыгрывае тэмпература, якая вытрымліваецца ў межах 300-800°C. Калі яна зніжаецца да 250°C, хімічныя рэакцыі нейтралізацыі СА, CnHm, NOХ, нягледзячы на наяўнасць металаў-каталізатараў, не адбудуцца. А пры тэмпературы каля 900°C пачынае плавіцца і разбурацца каталітычная плёнка.
Бензінавыя рухавікі
На ўсіх мадэлях з каталізатарам сістэма сілкавання палівам замкнёнага тыпу, гэта значыць на падставе сігналу ад датчыка кіслароду, усталяванага ў выхлапной сістэме, блок кіравання стала аптымізуе склад паліва-паветранай сумесі. У залежнасці ад утрымання кіслароду ў выхлапных газах датчык кіслароду індукуе напругу ад 0,1 У (высокае ўтрыманне кіслароду, бедная сумесь) да 0,9 У (нізкае ўтрыманне кіслароду, багатая сумесь). На падставе гэтых дадзеных блок кіравання рухавіком змяняе час адкрыцця паліўных фарсунак і змяняе суадносіны паліва ў паліва-паветранай сумесі. Метрычныя суадносіны паліўнай сумесі, пры якім адбываецца яе поўнае згаранне і ў выхлапных газах адсутнічаюць шкодныя рэчывы - гэта 14,7 важніц частак паветра на 1 частка паліва.
Каталізатар працуе эфектыўна пры тэмпературах +300°C да +800°C.
Дызельныя рухавікі
На аўтамабілях з дызельнымі рухавікамі ачыстка выхлапных газаў вырабляецца нерэгулюемым акісляльным каталізатарам.
Памяншэнне адсоткавага ўтрымання вокіслаў азоту ў выхлапных газах дызельнага рухавіка дасягаецца за рахунак усталёўкі на аўтамабілі сістэмы паўторнага спальвання часткі адпрацаваных газаў (EGR). Клапан EGR сістэмы паўторнага спальвання адпрацаваных газаў усталяваны ў калене выхлапной сістэмы і кіруецца вакуумным рэгулятарам. Клапана EGR на прагрэтым рухавіку накіроўвае частка адпрацаваных газаў у камеры згарання рухавіка, у выніку чаго зніжаецца тэмпература і пры гэтым памяншаецца працэнт вокіслаў азоту ў выхлапных газах.
Эксплуатацыя аўтамабіляў з каталізатарам
Каталізатар - гэта надзейная і простая прылада, якое не мае патрэбы ні ў якім абслугоўванні, але маюцца некаторыя факты, якія ўладальнік павінен ведаць для максімальнага тэрміна службы каталізатара.
Не выкарыстоўвайце этыляваны бензін у аўтамабілі, абсталяваным каталізатарам, бо свінец акрые каштоўныя металы ў рашотцы каталізатара, памяншаючы эфектыўнасць іх пераўтварэнні і ў канчатковым рахунку выведзе з ладу каталізатар.
Заўсёды ўтрымоўваеце запальванне і паліўную сістэму ў поўным парадку.
Калі пры працы рухавіка назіраюцца пропускі запальвання, не эксплуатуйце аўтамабіль да ўхілення няспраўнасці.
Калі пры працы рухавіка загарыцца кантрольная лямпа кіравання рухавіком, неабходна як мага хутчэй звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання. Калі маецца пашкоджанне кіравання рухавіком, то акрамя павелічэння выдатку паліва і памяншэнні дынамічных характарыстак рухавіка, можа выйсці з ладу каталізатар.
Не запускайце рухавік метадам буксіроўкі.
Не выключайце запальванне на высокіх абарачэннях рухавіка.
Не выкарыстоўвайце асадкі да паліва і маторнага алею, бо асадкі могуць утрымоўваць рэчывы, здольныя пашкодзіць каталізатар.
Не выкарыстоўвайце аўтамабіль, калі з выхлапной трубы бачны след сіняга дыму.
Пасля прыпынку рухавіка выхлапная сістэма працяглы час працягвае выпраменьваць значную колькасць цяпла, таму неабходна пазбягаць паркоўкі аўтамабіля на траве і сухім лісці. Памятайце, што каталізатар далікатны, таму пазбягайце удараў пры зняцці каталізатара або выхлапной сістэмы.
Каталізатар, які выкарыстоўваецца на добра адрэгуляваным аўтамабілі, павінен служыць ад 100 да 160 тысяч км прабегу аўтамабіля.
Каментары наведвальнікаў