1. Выкруціце датчык ціску і ўкруціце яго ў тэстар (мал. 5.33).
2. Укруціце перахаднік тэстара ў адтуліну пад датчык ціску ў галоўцы блока цыліндраў.
3. Далучыце карычневы провад тэстара да «-».
4. Далучыце дыёдны тэстар VAG 1527 з дапамогай дадатковага провада да «+» батарэі і клемы А датчыка ціску. Лямпачка тэстара павінна загарэцца.
5. Запусціце рухавік і павольна павялічце абароты рухавіка. Пры ціску 0.15-0.45 для карычневага датчыка (0.3 бара) або пры ціску 0.15-0.35 бар блакітнага датчыка (0.25 бара) лямпачка павінна згаснуць, у адваротным выпадку заменіце датчык.
6. Далучыце дыёдны тэстар да клемы У белага датчыка ціску (1.8 бар). Лямпачка тестера павінна загарэцца, у адваротным выпадку заменіце датчык.
7. Павольна павялічце абароты рухавіка. Пры 2000 аб/мін і тэмпературы 80°З ціск павінен складаць 2.0 бара. Пры высокіх частотах кручэння каленчатага вала ціск алею не павінна перавышаць мяжу ў 7 бар. Пры неабходнасці заменіце вечка алейнай помпы з перепускным клапанам.
Каментары наведвальнікаў