Складовыя часткі вентылятара радыятара: 1 - чатырохлопасцевы вентылятар для рухавіка выканання "Бош" (5); 2 - тэрмаперамыкач; 3 - вентылятар для рухавіка выканання АЕГ (4)
Пры вызначанай тэмпературы кантакт перамыкача замыкае ланцуг току вентылятара радыятара. Вентылятар пачынае працаваць.
Будзьце асцярожныя, калі працуеце з рухавіком: калі ён знаходзіцца ў разагрэтым стане, вентылятар можа раптоўна зарабіць!
Арыгінал можна ўбачыць на партале VWManual
Розныя варыянты злучэнняў
Для вентылятара радыятара існуюць наступныя варыянты злучэнняў, якія пазначаны ў табліцы.
Указанне. Пачынальна са жніўня 1978 г. ужываецца іншы термопереключатель для вентылятара радыятара. Гэты тэрмаперамыкач укручваецца ў корпус тэрмастата. Для адрознення перамыкач, які ўстанаўліваецца са жніўня 1978 г., пазначаецца лічбамі 90/95. Яго нельга ўсталёўваць у больш старыя дызельныя мадэлі "Гольф".
Злева ў радыятара (1) размешаны термопереключатель (2) вентылятара радыятара. Калі адмаўляе перамыкач. што здараецца ў больш старых машын, выцягніце абодва раздыма (3 і 4) і ўстаўце абодва кантакту адзін у іншы. Калі ваша машына мае ў термопереключателя здвоены штэккер, то кантакты злучаюцца кавалкам провада
Калі хто-то пажадае без вялікіх выдаткаў праверыць. ці працуе вентылятар радыятара (пры гарачым рухавіку), ён павінен дзейнічаць наступным чынам: цёпламу рухавіку даць папрацаваць ухаластую, паназіраць за паказаннямі тэмпературы. Вентылятар павінен зарабіць перш, чым стрэлка паказальніка перамесціцца да канца направа ці сігнальная лямпачка загарыцца, інакш термопереключатель у радыятары няспраўны.
Каментары наведвальнікаў