Система управління упорскуванням палива та запалюванням двигуна AGL з листопада 1997 р. (II).
Блок керування Motronic, система запалювання, датчик кисню, з'єднувач для самодіагностики автомобіля
| G39 | датчик кисню |
| J153 | блок управління магнітної муфти з уповільненням перемикання на 5 секунд, під сидінням водія |
| J220 | блок управління системою упорскування Motronic, поблизу акумулятора |
| N222 | трансформатор високої напруги для циліндрів 1 та 4 |
| N223 | трансформатор високої напруги для циліндрів 2 та 3 |
| Р | наконечник дроту до свічки запалювання |
| Q | свічки запалювання |
| Т4 | роз'єм проводки, 4-контактний, за колісною нішою зліва |
| Т8с | роз'єм проводки, 8-контактний |
| Т14 | роз'єм проводки, 14-контактний, в нижній частині салону спереду ліворуч, з'єднувач до тестера VAG 1551 |
| Т17 | роз'єм проводки, 17-контактний |
| Т17а | роз'єм проводки, 17-контактний |
| (11) | з'єднання на "масу" під ящиком акумулятора |
| (D51) | з'єднання на позитивний полюс 1 (15) у комплекті проводів моторного відсіку |
| (D100) | з'єднання на позитивний полюс 2 (15) у комплекті проводів моторного відсіку |
| (H120) | з'єднання 1 в комплекті діагностичному проводів (сигнал частоти обертання) |
| * | тільки за наявності кондиціонера |
(Інформація представлена на сайті: «VWMANUAL.ru»)
Коментарі відвідувачів