Причинами снижения тормозного усилия может быть износ и замасливание накладок тормозных колодок и барабанов, попадание воздуха, износ поршней и манжет цилиндров и подтекание жидкости в гидравлическом приводе, негерметичность трубопроводов и неисправность компрессора пневматического привода. Неравномерность торможения колес может быть вызвана неправильной регулировкой зазоров между накладками тормозных колодок и барабаном.
Притормаживание колеса при отпущенной педали является следствием отслоений или отколов накладки и поломки или ослабления возвратной пружины. При применении некачественной тормозной жидкости подобное явление происходит из-за разбухания манжет главного или колесных цилиндров.
Обслуживание тормозной системы включает в себя регулярную проверку действия тормозов, осмотр и чистку тормозных механизмов, проверку и устранение негерметичности тормозного привода, своевременную регулировку тормозных механизмов по мере их износа.
При гидравлическом приводе нужно периодически пополнять запасной резервуар главного цилиндра тормозной жидкостью и периодически менять ее в системе. Попавший в систему воздух необходимо удалить.
При пневматическом приводе необходимо сливать конденсат (влагу) из резервуара, проверять работу ремня привода компрессора. Необходимо периодически снимать тормозные барабаны, очищать их рабочие поверхности, а также поверхности тормозных колодок и других деталей. При этом проверяют состояние фрикционных накладок и внутренней поверхности барабанов. При большом износе накладок их следует заменить новыми, обточив их поверхности. При неравномерном износе или наличии канавок на внутренней поверхности барабана, его следует расточить в соответствии с размером тормозных накладок.
Обнаружив попадание масла или тормозной жидкости в тормозной механизм, необходимо устранить причину подтекания.
Втулки тормозных валиков и тормозной педали следует систематически смазывать.
Действие тормозной системы можно проверить тремя способами: на специальных стендах, с помощью которых определяется эффективность торможения всего автомобиля и каждого колеса в отдельности; при помощи деселерометра - прибора, определяющего величину замедления; по величине тормозного пути - расстояния, пройденного автомобилем от начала торможения до полной остановки.
При определении замедления и тормозного пути ненагруженный автомобиль разгоняют на горизонтальном участке сухой асфальтобетонной или цементобетонной дороги до скорости 30 км/ч и тормозят наиболее эффективным способом. Результаты проверки должны быть в пределах норм, установленных заводами - изготовителями.
Если в результате проверки обнаружено снижение эффективности действия или неравномерность торможения правых и левых колес, то необходимо отрегулировать тормозные механизмы. Регулировка выполняется в соответствии с инструкцией завода-изготовителя и сводится к доведению зазора между накладками тормозных колодок и барабаном до указанной в инструкции нормы при полном прилегании поверхности накладки к барабану. Правильность регулировки периодически проверяют в ходе технического обслуживания автомобиля.
Комментарии посетителей