При разбрызгивании электролита на верхней части аккумуляторной батареи может накапливаться грязь, способная проводить электрический ток. Во избежание разряда батарею следует протирать тряпкой, смоченной нашатырным спиртом. Контакты батареи покрывают вазелином для предохранения от коррозии.
Следует периодически измерять ареометром плотность электролита и своевременно подзаряжать батарею. Понижение плотности до 1,15 г/см³ показывает предельную разрядку батареи.
Уровень электролита должен быть выше верхнего края пластин на 10–15 мм. Понижение уровня электролита вызывает повреждение пластин и уменьшение емкости аккумулятора. При понижении уровня следует доливать дистиллированную воду.
Уход за генератором и реле-регулятором заключается в поддержании чистоты поверхности генератора, реле-регулятора и мест соединения их контактов с проводами. Периодически проверяют натяжение приводного ремня, крепление генератора и плотность установки крышки реле-регулятора.
Существенное значение для правильной работы генератора имеет нормальное натяжение пружин, прижимающих щетки к коллектору. Слишком большое натяжение пружин приводит к интенсивному износу щеток и чрезмерному нагреву коллектора. При недостаточном нажиме пружин происходит усиленное искрение и подгорание пластинок коллектора.
Натяжение пружин проверяют специальным динамометром.
(Оригинал можно увидеть на портале: vwmanual)
При обслуживании реле-регулятора необходимо проверить зазоры между вибратором и сердечником регулятора напряжения и ограничителя тока и зазор между якорьком и сердечником реле обратного тока. Затем устанавливают величину зазора между контактами. После этого в случае необходимости производят регулировку отдельных приборов реле-регулятора в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.
Следует регулярно проводить осмотр электропроводки, крепление и проверку фар, очистку и проверку приборов.
Комментарии посетителей