Неисправности и техническое обслуживание рулевого управления

К основным неисправностям рулевого управления относят повышенный свободный ход рулевого колеса и слишком затрудненный поворот колес. Свободный ход (люфт) рулевого колеса увеличивается в результате износа рулевого механизма и шарниров поворотных тяг, а также при ослаблении крепления картера рулевого механизма, рычагов и пальцев привода. Затрудненный поворот колес может быть вызван чрезмерной затяжкой подшипников рулевого вала, неправильной регулировкой рулевого механизма, отсутствием смазки в шарнирах. Усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, значительно увеличивается при неисправностях насоса и гидравлической системы усилителя.

Обслуживание рулевого управления включает в себя своевременную смазку рулевого механизма и всех шарнирных соединений, периодическую проверку креплений узлов и деталей, проверку и регулировку механизма рулевого управления. Сорт и сроки смазки узлов рулевого управления определяются инструкцией завода-изготовителя. Регулярно необходимо проверять надежность крепления соединений тяг рулевого привода, рычагов поворотных кулаков, рулевой сошки на ее валу, картера рулевого механизма, рулевого колеса на валу. Недостаточная надежность креплений может привести к аварии.

Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса заключается в определении максимальной величины угла поворота рулевого колеса, не вызывающего поворота передних управляемых колес. Одновременно динамометром-люфтомером проверяют усилие на рулевом колесе, необходимое для поворота колес. Величина люфта не должна превышать 25° при повороте с усилием на ободе колеса в пределах 1 кгс.



При отсоединении рулевой тяги от сошки усилие поворота рулевого механизма должно быть в пределах 1,5–2,5 кгс. По результатам проверки при необходимости производят регулировку рулевого механизма в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.

Устранение увеличенного люфта рулевого колеса достигается регулировкой или ремонтом рулевого механизма, а также подтяжкой или заменой изношенных шарниров поворотных тяг, шкворневых соединений и подшипников ступиц передних колес.

Текст скопирован с этого портала: VWmanual.ru