На двигателях с бумажным фильтрующим элементом при ЕО необходимо убедиться, что работоспособность бумажного фильтрующего элемента не нарушена загрязнением. Проверка осуществляется по сигнализатору засоренности на панели приборов или по индикатору, расположенному на впускном трубопроводе (двигатель КамАЗ-740.10).
Для обеспечения нормальной работы системы питания двигателя воздухом необходимо также следить за плотностью соединений от воздушного фильтра до турбокомпрессора, не допуская подсоса неочищенного воздуха в двигатель. По мере засорения фильтра растет разрежение во впускном трубопроводе, и при достижении величины 4,5 кПа срабатывает сигнализатор.
Для ТО фильтра необходимо ослабить хомут соединительного патрубка; ослабить болты хомутов, крепящих фильтр к кронштейну, сдвинуть их в стороны и снять фильтр с автомобиля; отвернуть гайку крепления крышки, снять крышку, а затем отвернуть гайки крепления фильтрующих элементов и вынуть их из корпуса фильтра. При наличии на картоне фильтрующих элементов пыли без копоти или сажи (элемент серый) рекомендуется продуть их сухим сжатым воздухом до полного удаления пыли. Во избежание прорыва фильтрующего картона давление сжатого воздуха должно быть не более 0,2...0,3 МПа. Следует направлять воздух под углом к поверхности и регулировать силу струи изменением расстояния между наконечником шланга и элементом.
При наличии на картоне пыли, копоти, масла, топлива, которые не удаляются обдувом, можно промыть элемент в растворе моющего вещества ОП-7 или ОП-10 в теплой воде (40...50°C). Состав раствора: 20...25 г вещества на 1 л воды. Вместо раствора ОП-7 или ОП-10 можно использовать раствор той же концентрации стиральных порошков «Новость», «Лотос» и др. Элемент следует промывать, погружая его на 30 мин в указанный раствор и интенсивно вращая.
После промывки в растворе элемент необходимо прополоскать в чистой воде и тщательно просушить, перед установкой очищенных или новых фильтрующих элементов необходимо проверить визуально их состояние, подсвечивая изнутри лампой. При наличии механических повреждений картона, отслаивании крышек и кожухов и других дефектах элементы следует заменить. При длительной работе автомобиля в условиях повышенной запыленности и при резких изменениях условий окружающей среды сроки ТО рекомендуется определять, исходя из опыта работы в данных условиях.
(Информация доступна на веб-ресурсе: www.VWMANUAL.ru)
При сборке воздушного фильтра нужно обратить внимание на состояние уплотнительных прокладок. Прокладки, имеющие надрывы, должны быть заменены. Качество уплотнения контролируют по наличию сплошного отпечатка на прокладке. Если в процессе эксплуатации продолжительность работы между необходимыми ТО элемента два раза подряд составит менее 2000 км пробега, наружный элемент нужно заменить. Ориентировочный срок службы бумажного элемента 40000 км пробега.
Комментарии посетителей