Задняя падвеска пярэднепрывадных аўтамабіляў
- 1 - амартызатар;
- 2 - спружына;
- 3 - бэлька;
- 4 - верхняя апора спружыны;
- 5 - апора амартызатара;
- 6 - буфер;
- 7 - тармазная кружэлка;
- 8 - падшыпнік;
- 9 - стабілізатар папярочнай устойлівасці;
- 10 - гумаметалічная апора;
- 11 - трасы ручнога тормазу
Элементы задняй падвескі пярэднепрывадных аўтамабіляў
- 1 - ніт мацавання кола, 120 Нм;
- 2 - шруба з крыжападобным шлицом;
- 3 - тармазная кружэлка;
- 4 - пылаахоўны каўпак. Пасля кожнага зняцця каўпака яго неабходна замяніць. Толькі пры ўсталёўцы новага каўпака забяспечваецца правільнае ўшчыльненне;
- 5 - самакантрашчаяся двенадцатигранная гайка, 175 Нм. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новую гайку;
- 6 - ступіца кола з падшыпнікам;
- 7 - ніт 60, Нм. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новы ніт;
- 8 - тармазны шчыт;
- 9 - кранштэйны для трасоў ручнога тормазу;
- 10 - трос ручнога тормазу;
- 11 - самакантрашчаяся гайка, 80 Нм. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новую гайку;
- 12 - ніт, 75 Нм. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новы ніт;
- 13 - ніт, 80 Нм. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новы ніт;
- 14 - кранштэйны апоры задняй бэлькі;
- 15 - трымальнік троса ручнога тормазу;
- 16 - гумаметалічная апора;
- 17 - задняя бэлька;
- 18 - датчык хуткасці кручэння кола;
- 19 - ніт з унутраным шасцісценнікам, 8 Нм;
- 20 - апора;
- 21 - спружына;
- 22 - верхняя апора спружыны;
- 23 - ніт, 60 Нм. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новы ніт;
- 24 - ніт, 75 Нм. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новы ніт;
- 25 - амартызатар;
- 26 - гайка. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новую гайку, зацягванне гайкі патрабаваным момантам робіце на аўтамабілі, які стаіць на зямлі і з адным чалавекам на заднім сядзенні;
- 27 - цапфа ступіцы;
- 28 - ахоўны кажух;
- 29 - ніт з унутраным шестигранником, 65 Нм. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новы ніт;
- 30 - суппорт тормазы
Асноўным элементам задняй падвескі з'яўляецца бэлька з прывараны да яе рычагамі. Перад задняй бэлькай усталяваны стабілізатар, які памяншае нахілы аўтамабіля на паваротах. Да кузава задняя бэлька мацуецца праз гумаметалічныя ўтулкі. Для амартызацыі задняй бэлькі выкарыстоўваюцца асобна размешчаныя спружыны і амартызатары. У выніку асобнага размяшчэння спружын задняй падвескі павялічыўся аб'ём багажнага аддзялення.
Папярэджанне: На апорных элементах задняй падвескі не дапушчальныя зварачныя і рыхтавальныя працы. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новыя самоконтрящиеся гайкі замяніць ніты, якія маюць сляды карозіі.
Каментары наведвальнікаў