Задняя падвеска пярэднепрывадных аўтамабіляў
- 1 - амартызатар;
- 2 - спружына;
- 3 - бэлька;
- 4 - верхняя апора спружыны;
- 5 - апора амартызатара;
- 6 - буфер;
- 7 - тармазная кружэлка;
- 8 - падшыпнік;
- 9 - стабілізатар папярочнай устойлівасці;
- 10 - гумаметалічная апора;
- 11 - трасы ручнога тормазу
Элементы задняй падвескі пярэднепрывадных аўтамабіляў
- 1 - ніт мацавання кола, 120 Нм;
- 2 - шруба з крыжападобным шлицом;
- 3 - тармазная кружэлка;
- 4 - пылаахоўны каўпак. Пасля кожнага зняцця каўпака яго неабходна замяніць. Толькі пры ўсталёўцы новага каўпака забяспечваецца правільнае ўшчыльненне;
- 5 - самакантрольная дванаццацігранная гайка, 175 Нм. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новую гайку;
- 6 - ступица кола з падшыпнікам;
- 7 - ніт 60, Нм. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новы ніт;
- 8 - тармазны шчыт;
- 9 - кранштэйн для трасоў ручнога тормазу;
- 10 - трос ручнога тормазу;
- 11 - самакантраючая гайка, 80 Нм. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новую гайку;
- 12 - ніт, 75 Нм. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новы ніт;
- 13 - ніт, 80 Нм. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новы ніт;
- 14 - кранштэйны апоры задняй бэлькі;
- 15 - трымальнік троса ручнога тормазу;
- 16 - гумаметалічная апора;
- 17 - задняя бэлька;
- 18 - датчык хуткасці кручэння кола;
- 19 - ніт з унутраным шасцікантовік, 8 Нм;
- 20 - апора;
- 21 - спружына;
- 22 - верхняя апора спружыны;
- 23 - ніт, 60 Нм. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новы ніт;
- 24 - ніт, 75 Нм. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новы ніт;
- 25 - амартызатар;
- 26 - гайка. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новую гайку, зацягванне гайкі патрабаваным момантам вырабляеце на аўтамабілі, які стаіць на зямлі і з адным чалавекам на заднім сядзенні;
- 27 - цапфа ступіцы;
- 28 - ахоўны кажух;
- 29 - ніт з унутраным шасціграннікам, 65 Нм. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новы ніт;
- 30 - суппорт тормазы
Асноўным элементам задняй падвескі з'яўляецца бэлька з прывараны да яе рычагамі. Перад задняй бэлькай усталяваны стабілізатар, які памяншае нахілы аўтамабіля на паваротах. Да кузава задняя бэлька мацуецца праз гумаметалічныя ўтулкі. Для амартызацыі задняй бэлькі выкарыстоўваюцца асобна размешчаныя спружыны і амартызатары. У выніку асобнага размяшчэння спружын задняй падвескі павялічыўся аб'ём багажнага аддзялення.
Папярэджанне: На апорных элементах задняй падвескі не дапушчальныя зварачныя і рыхтавальныя працы. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новыя самоконтрящиеся гайкі замяніць ніты, якія маюць сляды карозіі.
Каментары наведвальнікаў