Дзве розных сістэмы папярэдняга напальвання (VW Golf 3)

У адпаведнасці з тыпам рухавіка, на мадэлях "Фольксваген-Гольф/Вента" усталёўваюцца розныя сістэмы папярэдне напальвання. У абодвух выпадках гаворка ідзе аб сістэме хуткага папярэдняга напальвання з наступным напальваннем, аднак у выкананні і ў камфорце ёсць адрозненні.

Сістэма папярэдняга напальвання які ўсмоктвае рухавіка магутнасцю 47 квт

Сістэма ў асноўным складаецца з наступных частак.

Рэле папярэдняга напальвання: гэтае рэле мае дзве функцыі яно вызначае не толькі час папярэдняга напальвання ў залежнасці ад тэмпературы рухавіка, але і падлучае напругу да свечак напальвання. Яно размешчана на штэкер нумар 12 цэнтральнага блока.

Тэмпературны датчык: Ён інфармуе кіраўнік прыбор, якую тэмпературу мае астуджальная вадкасць - ці павінен рухавік перад пускам папярэдне выгравацца і калі павінен, то колькі.

Свечкі напальвання: Яны падаграваюць халодны рухавік для запуску і пры працы ў "халодным" стане Пры гэтым яны рэгулююць спажываны ток самі - гл. далей.

Сістэма папярэдняга прагрэву турбадызеля магутнасцю 55 квт

Гэтая сістэма папярэдне напальвання адрозніваецца першым чынам падзелам вядомага рэле папярэдняга напальвання на кіравальную частку і рэлейную (выключаючую) частка. Гэта абедзве наступныя дэталі.

Прыбор кіравання аўтаматыкай часу напальвання. Ён знаходзіцца на верхняй палове цэнтральнага блока электрыкі на штэкерах рэле 15 і 16 і з'яўляецца, у вядомай меры "мозгам" сістэмы папярэдняга напальвання.

Рэле свечак напальвання: яно знаходзіцца а штэкеры 12 цэнтральнага электрычнага блока і з'яўляецца "выканаўчым органам" сістэмы Яно падводзіць напругу да свечак напальвання ці адключае іх.