Вал генератара прыводзіцца ў рух Клінава рамянём ад каленчатага вала рухавіка. Ва ўсіх генератарах пад заднім вечкам усталяваны рэгулятар напругі. Адна з кантрольных лямпаў, размешчаных на панэлі прыбораў, інфармуе аб правільным функцыянаванні электраабсталявання і зарадцы акумулятараў. У дадзеным раздзеле разглядаецца рамонт вузлоў і агрэгатаў, апісанне якіх не патрапіла ў раздзелы 3, 4, 5.
Перад тым як прыступіць да працы з электраабсталяваннем варта азнаёміцца з рэкамендацыямі, якія варта няўхільна выконваць:
- Недапушчальна адключэнне акумулятарнай батарэі альбо рэгулятара напружання пры працуючым рухавіку і генератары.
- Нельга замыкаць на масу провад, які выходзіць з заціску абмоткі ўзрушанасці генератара.
- Нельга мяняць месцамі правады рэгулятара напругі.
- Нельга запускаць рухавік, калі рэгулятар напругі злучаны з масай .
- Нельга здымаць генератар, не адключыўшы загадзя акумулятарную батарэю.
- Усталёўваючы акумулятарную батарэю, выконвайце палярнасць яе падлучэння.
- Калі акумулятарная батарэя будзе зараджацца ад знешняй крыніцы электраэнергіі без зняцця з аўтамабіля, варта адключыць абедзве клемы батарэі.
Памылковае падлучэнне палюсоў акумулятарнай батарэі выкліча пашкоджанне выпроствальных элементаў генератара або рэгулятара напругі.
Падчас руху павінна згасаць кантрольная лямпа зарадкі. Калі гэтага не адбываецца, тое гэта азначае пашкоджанне генератара або рэгулятара напругі. Спачатку варта праверыць усе электрычныя кантакты генератара, а таксама нацяжэнне яго клінавага рамяня.
Каментары наведвальнікаў