Агульнае апісанне тармазной сістэмы У працоўнай тармазной сістэме з гідраўлічным прывадам ужытыя перадпакоі дыскавыя тормазы і заднія барабанныя (у некаторых камплектацыях - дыскавыя) з аўтаматычна кампенсаваннем...
Замена пярэдніх тармазных калодак У лютым 1984 г. была зменена канструкцыя тармазнога суппорта, што выклікала змену парадку зняцця і ўстаноўкі тармазных калодак. Супорт старога тыпу пакуль-зон на мал. 414, новага...
Рамонт пярэдніх тармазных суппортаў Перад выкананнем якіх-небудзь прац неабходна азнаёміцца з ніжэйпрыведзенымі ўказаннямі: Пры кожнай разборцы суппорта трэба замяняць сальнікі, якія ўваходзяць у рамонтны камплект....
Рамонт пярэдняга тармазнога дыска У выпадку моцнага біцця (нераўнамерны знос) тармазная кружэлка можна прашліфаваць ці пратачыць. Пры гэтым нельга дапусціць празмернага памяншэння яго таўшчыні ( гл. табл. 23 )....
Праверка і замена задніх тармазных калодак У задніх тормазах прадугледжана магчымасць праверкі таўшчыні накладак тармазных калодак праз адтуліны ў тармазным шчыце. На мал. 426 паказана такое адтуліну, закрытае коркам. Калі...
Галоўны тармазны цыліндр — апісанне канструкцыі Ва ўсіх мадэлях аўтамабіляў VW Golf II/Jetta II выкарыстоўваецца галоўны тармазны цыліндр (мал. 431) з паслядоўным размяшчэннем поршняў, які мае двухполасцевы бачок 3 для...
Замена галоўнага тармазнога цыліндру (ГТЦ) ГТЦ усталяваны на вакуумным узмацняльніку і можа быць зняты са боку маторнага адсека. Адкруціце ад ГТЦ тармазныя трубкі і асцярожна адвядзіце іх у бок. Адлучыце электрычныя...
Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў — апісанне канструкцыі Усталяваны вакуумны ўзмацняльнік мае дыяметр 180 мм. Вакуумны ўзмацняльнік (мал. 432) не рэкамендуецца рамантаваць, бо для яго разборкі і ўсталёўкі неабходна адмысловае...
Рэгулятар ціску — зняцце і ўстаноўка Рэгулятар ціску (мал. 433) прышрубаваны да кузава перад заднім левым колам. Каб зняць рэгулятар ціску, неабходна: Даліць тармазную вадкасць да верхняй пазнакі на паверхні бачка....
Стояначны тормаз — апісанне канструкцыі Перадача тармазнога намаганні ажыццяўляецца механічным шляхам. Калі пацягнуць за рычаг 2 (мал. 434) стаяначнага тормазу, то абодва падлучаных да клямара ўраўняльніка троса, якія...
Праверка свабоднага ходу стаяначнага тормазу Дзеянне стаяначнага тормазу павінна пачацца з трэцяй пстрычкі рычага. Пры зашчоўкванні на чацвёрты зубец кола павінны быць заблакаваныя. Калі ход рычага больш, тое гэта паказвае...
Замена троса стаяначнага тормазу Падопрыце аўтамабіль ззаду, адпусціце стаяначны тормаз. Зніміце падаўжэнне сярэдняй кансолі ў салоне. Адкруціце контргайку і рэгулявальную гайку на ўраўніцелі. Зніміце тармазныя...
Рэгуляванне стаяначнага тормазу Аўтамабіль прыпадніміце ззаду так, каб абодва кола віселі вольна. Моцна націсніце адзін раз на педаль тормазу. Зніміце падаўжэнне сярэдняй кансолі ў салоне. Апусціце рычаг...
Антыблакіровачная сістэма (АБС) У некаторых камплектацыях на аўтамабілі можа ўсталёўвацца антыблакіровачнай сістэма тармазоў, прызначэнне якой складаецца ў рэгуляванні ціску ў тармазных контурах і для дасягнення...