Мал. 291. Кріплення поперечного важеля, стабілізатора поперечної стійкості та маятникової опори на підрамнику: 1 - підрамник; 2 - гайка, 55 Н·м; 3 – гумова опора; 4 - гайка, що самоконтряться, 100 Н·м (замінюйте завжди); 5 - кріпильна скоба; 6 - болт; 7 - сполучна тяга; 8 - стабілізатор поперечної стійкості; 9 - самоконтрююча гайка, 100 Н·м (замінюйте завжди); 10 - болт M14x1, 5, довжиною 65 мм, 150 Н·м + 90°; 11 - задній підшипник поперечного важеля; 12 - болт M14x1, 5, довжиною 95 мм, 150 Н·м + 90° (замінюйте завжди); 13 - кульова опора; 14 - болт, 55 Н·м; 15 - самоконтрююча гайка, 55 Н·м (замінюйте завжди); 16 - поперечний важіль; 17 - підшипник поперечного важеля; 18 - болт, 90 Н·м + 90°; 19 - болт, 100 Н·м; 20 - гумова опора; 21 - маятникова опора; 22 - гайка, 100 Н·м; 23 - болт
На малюнку 291 показано елементи передньої підвіски. Порядок демонтажу поперечних важелів передньої підвіски:
- встановіть передню частину автомобіля на опори та зніміть переднє колесо;
- зніміть захист двигуна;
Мал. 284. Два болти (показано стрілкою) утримують нижню частину кульової опори в нижній частині поворотного кулака
Мал. 292. Перед зняттям пальця кульової опори (мал. 285), зніміть гайку 1 до кінця різьблення
Мал. 285. Вийміть палець кульової опори з поперечного важеля за допомогою знімача
- відверніть гайку (мал. 292). Якщо ви змінюєте лише кульову опору, то відверніть болти (мал. 284) і зніміть кульову опору з поперечного важеля (мал. 285);
- відверніть болти кріплення поперечного важеля на внутрішній стороні підрамника та зніміть поперечний важіль. Витягніть втулки поперечного важеля за допомогою відповідної оправки.
Установка здійснюється у зворотній послідовності щодо процесу зняття, при цьому:
- використовуйте нові болти кріплення поперечного важеля. Так як поперечний важіль кріпиться за допомогою гумометалевих втулок, то затягуйте його болти тільки коли автомобіль стоїть колесами на ґрунті;
- затягніть болти кріплення кульової опори моментом 55 Н·м;
- якщо ви виймали палець кульової опори з поворотного кулака, знову встановіть його до упору і наверніть нову гайку. Момент затягування гайки 30 Н·м, а потім доверніть ще на 90°. Якщо палець кульової опори обертається, то встановіть шестигранник 7 мм і затягніть гайку.
Коментарі відвідувачів