Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
  |  Статьи  |  Карта сайта  |  Контакты  |    |
Обслуживание автомобилей Ford Обслуживание автомобилей Hyundai Обслуживание автомобилей Chevrolet Обслуживание автомобилей BMW Обслуживание автомобилей Audi Обслуживание автомобилей Opel Обслуживание автомобилей AvtoVAZ
VWmanual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
Главная   Passat   Golf   Polo   Touareg   Tiguan   Sharan   Transporter   Другие  
Поло 3 (1995-2003) Поло 4 (2001-2009)

Предотвращение повреждений каталитического нейтрализатора (VW Polo 4)

  • Главная
  • Polo
  • Поло 4
  • Силовой агрегат
  • Система выпуска
  • Предотвращение повреждений каталитического нейтрализатора
            0


Оглавление: Автомобиль с бензиновым двигателем ↓ Автомобиль с бензиновым или…↓
Чтобы избежать повреждений каталитического нейтрализатора, необходимо безусловно выполнять следующие указания.

Автомобиль с бензиновым двигателем



Обязательно заправляться только неэтилированным бензином.

Для пуска двигателя путем толкания или буксировки может быть предпринята только одна попытка на участке протяженностью не более 50 м. Лучше всего при необходимости запускать двигатель от аккумуляторной батареи другого автомобиля с использованием пусковых проводов. Попав в каталитический нейтрализатор, несгоревшее топливо может при вспышке привести к перегреву и разрушению каталитического нейтрализатора. Если двигатель прогрет до рабочей температуры, его нельзя запускать путем толкания или буксировки.

Если наступают пропуски зажигания, то избегать высокой частоты вращения коленчатого вала двигателя и срочно устранить неисправность.

Применять только штатные свечи зажигания.

Не проводить никаких проверок на наличие искры без достаточного соединения с массой.

Нельзя проводить никаких сравнительных оценок работы цилиндров путем отключения зажигания одного цилиндра. При отключении зажигания одного цилиндра — также и через стенд для проверки работы двигателя — несгоревшее топливо попадает в каталитический нейтрализатор.

Автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем



Не парковать автомобиль над сухими листьями и травой или жнивьем. Система выпуска отработавших газов в зоне каталитического нейтрализатора очень горячая и излучает теплоту даже после остановки двигателя.



Не наносить на систему выпуска отработавших газов защитное покрытие для днища кузова.

Не изменять теплозащитные экраны системы выпуска.

При возникновении трудностей с пуском не держать стартер бесполезно долго включенным. При пуске постоянно впрыскивается топливо. Определить причину неисправности и устранить.

Никогда не расходовать топливо в баке полностью.

При заправке и доливке моторного масла особо следить за тем, чтобы ни в коем случае не был превзойден максимально допустимый уровень масла, определяемый с помощью щупа (верхняя метка). Иначе в результате неполного сгорания лишнее масло попадет в каталитический нейтрализатор и может повредить благородный металл или полностью разрушить нейтрализатор.

Смотрите оригинал на этом портале (VWmanual.ru)

Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Текст был проверен: Семенова Анна

Поделитесь информацией:

Предыдущие статьи
Система выпуска отработавших газов
Следующие статьи
Работа каталитического нейтрализатора
Турбокомпрессор двигателя PD-TDI с рабочим объемом 1,4/1,9 л
Устройство системы выпуска (бензиновый двигатель объемом 1,2 л)
Устройство системы выпуска (бензиновый двигатель объемом 1,4 л)
Устройство системы выпуска (дизельный двигатель объемом 1,4 л)
Устройство системы выпуска (дизельный двигатель объемом 1,9 л)


Похожие статьи из других мануалов для автомобилей VW:
Ремонт незначительных повреждений кузова Пассат B5 (1996-2005)
Ремонт незначительных повреждений кузова Гольф 4 (1997-2004)
Осмотр на отсутствие негерметмчностей и повреждений Туарег 1 (2002-2006)
Визуальный осмотр тормозной системы на наличие неплотностей и… Кадди 3 (2003-2010)
Ссылка на эту страницу в разных форматах


Комментарии посетителей


Еще нет комментариев


Сколько будет 45 + 22 =

       



Поло 4 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система управления
  • Система впрыска (дизель)
  • Система питания
  • Система выпуска
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Колеса и шины
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Система стеклоочистителей
  • Система освещения
  • Электрические схемы
Поло 3 
  • Общая информация
  • Инструкция по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6
  • Бензиновые двигатели 1.4 (V16)
  • Бензиновые двигатели 1.6 и 1.8
  • Дизельные двигатели 1.7 и 1.9
  • Дизельные двигатели 1.9 D и TD
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка 085
  • Механическая коробка 020/02K
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы (до 2000 г.)
  • Оборудование и приборы (после 2000 г.)
  • Электрические схемы
  • Электрические схемы (бензин)
  • Электрические схемы (дизель)
Анекдот про автомобили
читать следующий
VWmanual.ru © 2016-2026 | Мобильная версия | Новости и статьи | Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Написать письмо | Поиск по сайту
Пассат B2 • Пассат B3 • Пассат B4 • Пассат B5 • Пассат B6 • Гольф 1, дизель • Гольф 1, бензин • Гольф 2, бензин • Гольф 2 • Гольф 3 • Гольф 4 • Гольф 5 • Поло 3 • Поло 4 • Туарег 1 • Тигуан 1 • Шаран 1 • Транспортер Т3 • Транспортер Т4 • ЛТ 28 • ЛТ 2D • Жук • Кадди 3 • Автоновости компании VW • Начинающему автомобилисту • Сгорание в поршневых моторах • Карбюраторы фирмы Pierburg • Ремонт и обслуживание моторов
Наш сайт применяет cookie для обеспечения функциональности и удобства.