Подвеска задних колес этого автомобиля (как и большинства других легковых автомобилей) - независимая. Направляющим элементом подвески является балка, состоящая из двух продольных рычагов 2 (рис. 3.4.6) и соединителя 19, сваренных между собой через усилители.
Рис. 3.4.6. Устройство задней подвески: 1 - ступица заднего колеса, 2 - рычаг задней подвески, 3 - кронштейн крепления рычага подвески, 4 - резиновая втулка шарнира рычага, 5 - распорная втулка шарнира, 6 - болт крепления рычага подвески, 7 - кронштейн кузова, 8 - опорная шайба крепления штока амортизатора, 9 - верхняя опора пружины подвески, 10 - распорная втулка, 11 - изолирующая прокладка пружины подвески, 12 - пружина задней подвески, 13 - подушка крепления штока амортизатора, 14 - буфер хода сжатия, 15 - шток амортизатора, 16 - защитный кожух амортизатора, 17 - нижняя опорная чашка пружины подвески, 18 - амортизатор, 19 - соединитель рычагов, 20 - ось ступицы колеса, 21 - колпак ступицы, 22 - гайка крепления ступицы колеса, 23 - уплотнительное кольцо, 24 - шайба подшипника, 25 - подшипник ступицы, 26 - щит тормозного механизма, 27 - стопорное кольцо, 28 - грязеотражатель, 29 - фланец рычага подвески, 30 - втулка амортизатора, 31 - кронштейн рычага подвески с проушиной для крепления амортизатора, 32 - резинометаллический шарнир рычага подвески
Продольные рычаги 2 выполнены из трубы. К задней части рычагов приварены кронштейны 31 с проушинами для крепления амортизаторов, а также фланцы 29, к которым крепятся болтами оси 20 ступиц задних колес и щиты 26тормозных механизмов колес. Спереди каждый рычаг имеет приварную втулку, в которую запрессовывается резинометаллический шарнир 32, состоящий из резиновой 4 и металлической 5 втулок. Через распорную втулку 5 шарнира проходит болт 6, соединяющий рычаг балки подвески со штампованным кронштейном 3, который крепится к кронштейну 7 кузова приварными болтами с гайками и шайбами.
Пружина 12 подвески выполнена из пружинной стали круглого сечения. Она установлена на амортизаторе 18. Нижняя ее часть опирается на чашку 17, приваренную к резервуару амортизатора, а верхняя - через изолирующую резиновую прокладку 11 на верхнюю опору 9, которая приварена к внутренней арке кузова.
(Статья размещена на этом веб-ресурсе: «VWManual»)
Буфер 14 хода сжатия выполнен из полиуретана. Он установлен на штоке амортизатора внутри пружины подвески. Сверху буфер упирается в крышку защитного кожуха 16, а при включении в работу - в опору буфера, которая надевается на верхнюю часть резервуара амортизатора. Кожух 16 защищает от механических повреждений и загрязнения шток 15 амортизатора и буфер хода сжатия.
Амортизатор 18 задней подвески - гидравлический, телескопический, двустороннего действия. Нижней проушиной амортизатор крепится к кронштейну продольного рычага подвески болтом с самоконтрящейся гайкой. Верхнее крепление амортизатора -штыревое: шток крепится к верхней опоре 9 пружины подвески через две резиновые подушки 13 и опорную шайбу 8. Между шайбой и крышкой защитного кожуха амортизатора установлена распорная втулка 10.
Ступица 1 заднего колеса вращается также в двухрядном шариковом подшипнике на оси 20. Подшипник фиксируется в ступице стопорным кольцом 27. Крепление ступицы 1 на оси 20 аналогично креплению ступицы переднего колеса. Ось ступицы имеет фланец, который вместе со щитом 26 тормозного механизма крепится к фланцу 29 рычага подвески четырьмя болтами.
Комментарии посетителей