Дисковое колесо состоит из диска, обода и съемных бортового и замочного колец. Стальной штампованный обод с конической посадочной полкой приварен к диску. Одна из закраин обода представляет собой съемное бортовое кольцо, удерживаемое разрезным замочным кольцом. Под давлением воздуха в шине бортовое кольцо прижимается к замочному и обеспечивает надежное крепление шины на ободе. Разумеется, наиболее изнашиваемыми (следовательно, и наиболее ответственными) деталями колес являются пневматические шины. Именно они обеспечивают мягкость и бесшумность хода автомобиля по дорогам с различными покрытиями.
Когда автомобилист решает приобрести новые шины, ему приходится бороться с самим собой: хочется и товар хороший купить, и денег потратить как можно меньше. К примеру, для чего нужно покупать шины отдельно для зимы и отдельно для лета? Ведь со всех сторон только и слышно о преимуществах всесезонных шин. Ответ простой: любая «всесезонка», будь то моторное масло или шины – это всегда некоторый компромисс.
Всесезонная шина в морозную зиму менее эффективна в плане управления и длины тормозного пути, чем даже не ошипованная зимняя шина. Летом же всесезонная шина изнашивается быстрее, чем летняя шина, при этом она менее комфортна, сильнее шумит и не очень уверенно держит дорогу. Во многих европейских странах, где дороги намного лучше наших, пройти технический осмотр не удастся, если на автомобиле установлены шины не по сезону. Эксплуатация такой машины приведет к солидному штрафу, а в случае ДТП владелец не получит страховку.
Кое-кто считает, что ездить можно на любых шинах, лишь бы рисунок протектора был заметным. К сожалению, это не так. Даже если вы очень опытный водитель, помните, что тормозной путь изношенной шины на 20–30 % больше, а шины с разной глубиной протектора на одной оси могут увести автомобиль от прямолинейного движения; при экстренном торможении управлять автомобилем будет сложно.
Именно поэтому производители автомобилей столь настойчиво рекомендуют использовать на одной оси не просто шины одинакового размера, но и одинаковой модели, конструкции, одного производителя да еще и из одной партии, не говоря уже об абсолютно идентичном рисунке протектора.
К слову сказать, все основные требования к шинам для конкретного автомобиля изложены в его инструкции по эксплуатации, а на некоторых автомобилях они дублируются также на кузовных наклейках или шильдиках. Там можно найти рекомендованные и допустимые размеры, стандартизованные индексы по нагрузке, скорости, давлению. Если не обращать внимания на рекомендации изготовителя, то можно и автомобилю навредить, и себе головную боль заработать.
Но рекомендации рекомендациями, а выбирать приходится из того, что есть в магазине или на рынке. Если вы собрались купить шины, изготовленные в Белой Церкви или Днепропетровске, информации о них у продавцов достаточно. А вот относительно иностранной продукции могут быть определенные осложнения, поэтому мы приводим примеры расшифровки важнейших индексов, которые наносятся иностранными производителями на автомобильные шины.
Прежде всего ищем на шине литеру E, которая означает европейский стандарт ECE (Economic Commission for Europe). Литера E очерчена кругом, в котором рядом с ней размещено число от 1 до 16. Цифра эта означает одну из европейских стран, которым предоставлено право проводить испытания шин. Если Е не сопровождается цифрами, легальность происхождения данной шины сомнительна.
Может случиться, что кроме Е на шине найдется надпись DOT (Department of Transportation) – свидетельство ее классификации по американскому стандарту.
Самая главная же информация о шине находится в типоразмерной надписи на ее боковине, например: 225/55 R 16 88 Q. На американских шинах перед этой надписью может быть литера Р (Passenger – пассажир). Каждый символ имеет конкретное значение. 225 – ширина шины в миллиметрах, то есть расстояние между внешними сторонами боковин. Высота профиля высчитывается как разница между внешним диаметром шины и диаметром диска, разделенная на два. На этот показатель есть ссылка в серии шины (в нашем примере это число 55). Серия определяется как процентное отношение высоты профиля шины к ее ширине. Если этот индекс отсутствует, то считают, что для шины характерно типическое соотношение, для радиальных шин это 82 %. Номер серии у обычных шин имеет большие числа, а для скоростных они уменьшаются, например: 82, 75, 70, 65, 55, 50, 45. Серии 35 и 30 введены для самых скоростных машин.
Литера R или надпись Radial означает, что шина имеет радиальную конструкцию, а цифра 16 – величина монтажного диаметра диска в дюймах.
88 – индекс допустимой нагрузки или индекс грузоподъемности (Load Index). Это условный параметр. На шине может быть написано полностью «Мах Load» (максимальная нагрузка) и числа в килограммах и английских фунтах. В таблице 1 приведен фрагмент индексов грузоподъемности.
Таблица 1
| Индекс | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 88 |
| Нагрузка, кг | 250 | 290 | 335 | 387 | 450 | 560 |
| Индекс | 90 | 100 | 110 | 120 | 125 | 130 |
| Нагрузка, кг | 600 | 800 | 1060 | 1400 | 1650 | 1900 |
Q – категория, которая информирует, при какой максимальной скорости может эксплуатироваться шина. Соответствующая шкала приведена в таблице 2.
Таблица 2
| Категория | F | Ст | J | К | L | М | N | Р |
| Скорость, км/ч | 80 | 90 | 100 | по | 120 | 130 | 140 | 150 |
| Категория | Q | R | S | т | Н | V(VR) | W(ZR) | Y(ZR) |
| Скорость, км/ч | 160 | 170 | 180 | 190 | 210 | 240 | 270 | 300 |
На каждой стороне шины есть метки, которые указывают на индикатор износа шины, то есть на небольшое выступление на дне канавки протектора. Если протектор стерся вплоть до этого выступа, шину пора заменить. Метки наносятся либо в виде символов TWI, либо в виде стрелок.
«Погодные» метки для зимних шин могут иметь, например, «Mud+Snow» (грязь и снег), иногда к ним добавляется «Winter» (зима). Для всесезонных шин обычными являются надписи «All Seasons» (все сезоны) или «Any Weather» (любая погода). Сокращения этих надписей могут быть нанесены как AS и AW. В последнее время деление шин на летние и зимние не всегда четко соблюдается, это нашло свое отображение в трансформируемых отметках R+W (Road + Winter) – дорога + зима. Некоторые фирмы предлагают нам так называемые «дождевые» шины, на боковинах которых можно увидеть надписи наподобие «Aqua» (вода) или «Rain» (дождь).
Шины для автомобилей повышенной проходимости, как правило, имеют индексы AT (All Terrain – вездеходная), HP (High Performance) и UHP (Ultra High Performance), то есть шины наивысшего эксплуатационного качества.
На многих шинах указано, какой стороной они должны быть установлены на ось. Особенно это актуально для шин с асимметричным рисунком протектора. Направление вращения обычно отражается стрелкой и надписью «Rotation» (вращение). Шины с асимметричным рисунком протектора имеют метки «Side Facing Inwards» (внутренняя сторона) и «Side Facing Out» (внешняя сторона).
На украинский рынок поступают шины не только европейского, но и американского производства, поэтому упомянем о сугубо американских метках, которые можно встретить на шинах. Они характеризуют стойкость шины к износу (Treadwer), силу сцепления (Traction) и температурную стойкость шины (Temperature).
Надпись «Treadwer» обычно сопровождается относительным числом, отображающим износостойкость данной шины в сравнении с американским стандартом качества для автомобильных шин Uniform Tire Quality Grading. Чем больше это число, тем лучше износостойкость, и тем дольше сохраняется геометрия шины при различных скоростях. Индекс стандартной шины принят за 100.
Показатель «Traction» имеет градации А, В, С. Они проставляются на боковой поверхности шины и означают: А – максимальное сцепление, В – среднее значение сцепления, С – минимальное сцепление из всех пригодных для данного автомобиля и данной шины.
Температурный показатель «Temperature», разделенный на категории А, В, С, характеризует способность шины противостоять температурным нагрузкам, которые возникают во время движения.
Например, если на шине Pirelli Р600 стоит отметка RD 180/А/А, то это радиальная шина с максимально высокими показателями: Traction – 180, Temperature – 1, Treadwer – +0,8 относительно базового. Когда же мы видим на американской шине группу символов DOT СН EV HU4 461, мы понимаем, что она нужна оптовикам, а не отдельным покупателям. Но и для них небезразлично, где изготовлена шина: в Германии или в Индонезии, а об этом как раз говорят символы после DOT (СH – завод Pirelli в Хамфорде, США, Калифорния). EV и HU4 – коды, которые для потребителя не имеют значения и расшифровываются только по документации производителя. 461 – дата изготовления: 46-я неделя 1991 года.
Следует заметить, что в настоящее время кооперация производителей любой продукции, в том числе и автомобильных шин, получила невероятное развитие. Так, например, шины фирмы «Goodyear» производятся во многих странах, среди которых можно назвать США, Канаду, Аргентину, Германию, Францию, Грецию, Гватемалу, Люксембург, Индию и др.
Аналогично выглядит география экспансии других известных фирм. Поэтому, чтобы не сомневаться в покупке, следует обратить внимание на маркировку, которая содержит сведения о стране-производителе (по штрих-коду либо по маркировке на шине).
Комментарии посетителей