Első kerék beállítási szögek (VW Passat B5)

A kerékbeállítási szögek jelentősen befolyásolják a jármű stabilitását, a gumiabroncsok kopását és az üzemanyag-fogyasztást. A következő kerékbeállítási szögeket különböztetjük meg:

Összeomlás – ez a kerék dőlése a függőleges síkban az autó középvonalához képest. Pozitív lehet, ha a kerekek kifelé vannak döntve, vagy negatív, ha a kerekek befelé vannak döntve. A dőlésszög elsősorban az első gumiabroncsok kopásának egyenletességét befolyásolja. Ha az egyik kerék pozitív, a másik pedig negatív dőlésszögű, az autó oldalra húzódik egyenesen haladva.

Konvergencia – a kerekek közötti oldalirányú távolság. A pozitív orr azt jelenti, hogy az első kerekek közelebb vannak egymáshoz, mint a hátsó kerekek, ha a kerék középponti magasságában mérjük. A negatív orr azt jelenti, hogy az elöl lévő kerekek távolabb vannak egymástól, mint a hátsó kerekek.

A kerék forgástengelyének oldalirányú dőlése – ez a szög a kormánycsukló dőléstengelye és a kerék rögzítési pontján áthúzott függőleges között, az autó hosszirányában nézve.

A dőlésszögek és a kormánytengely keresztirányú dőlése miatt a kerekek érintkezési pontjai az úttal közelebb helyezkednek el a kormánycsukló tengelyéhez. Ez fenntartja az úgynevezett "guruló vállát". Minél kisebb a "befutó váll", annál könnyebben irányítható az autó. Ezenkívül az egyenetlen felületekről érkező ütések kevésbé jutnak át a kormánykerékre.

A forgástengely hosszirányú dőlésszöge. A tengely, amely körül a kerék forog, a térben úgy van elhelyezve, hogy alsó része előre dől. Ezt a hosszirányú dőlésszöget pozitívnak nevezzük. Pozitív szögérték esetén javul a kerék önvisszaállása a középső helyzetbe fordulás után.

A kerékbeállítási szögek ellenőrzését és beállítását a karbantartó állomáson kell elvégezni a használt berendezés összetettsége miatt.