A javítási döntés meghozatala előtt meg kell határozni az egységek tengelykapcsolójának állapotát. A diagnosztikát általában közvetett jelek alapján végzik, mint például: fokozott zaj, vibráció, olajfogyasztás, forgattyúházgáz áttörés stb. A jobb minőségű diagnosztika érdekében az egységet szét kell szerelni, az alkatrészeket le kell mosni, ellenőrizni és mikrometriás elemzésnek kell alávetni. Az ellenőrzés és a mikrométerezés eredménye alapján döntés születik a javítás nélküli üzem folytatásáról, illetve a javítás elvégzéséről. Ebben az esetben a következő szempontokat kell figyelembe venni: ha az alkatrészek tényleges méretei a jelen Kézikönyvben megengedett tűréshatárokon belül vannak, akkor az egység javítás nélküli további üzemeltetése lehetséges, ha a méretek kívül esnek a megengedett tűréshatárokon, akkor javítás szükséges. Az útmutatóban megadott tűrésmezők kiterjesztése az egység maradék erőforrásának a kapcsolatok helyreállítása nélkül történő felhasználásának lehetőségeként értendő. A csatlakozások helyreállítása során az egység javítása esetén a tűrésmezők névlegesen túli kiterjesztése nem megengedett.
A javítási technológia általában négy fő munkaszakaszra oszlik:
- 1. Szétszerelés és mosás.
- 2. Kontroll-válogatás.
- 3. Maga a javítás: az alkatrészek felületeinek mikro- és makrogeometriájának, fizikai és mechanikai tulajdonságainak helyreállítása.
- 4. Összeszerelés az összeszerelésre érkező alkatrészek előzetes ellenőrzésével.
A szétszerelési és mosási műveletek több szakaszban zajlanak: az egység külső mosása, részleges szétszerelés, egység mosása, szétszerelés részekre, alkatrészek mosása és tisztítása. Ellenőrzés és válogatás előtt minden alkatrészt alaposan meg kell tisztítani a szennyeződésektől és szénlerakódásoktól, zsírtalanítani kell, ki kell mosni és meg kell szárítani.
Tisztítsa meg az olajcsatornákat és az alkatrészeken lévő lyukakat, öblítse le nyomás alatt és fújja ki sűrített levegővel.
Az alumínium és cink ötvözetből készült alkatrészeket nem szabad acél és öntöttvas alkatrészek mosására használt lúgos oldatban mosni, mivel az alumínium és a cink lúgokban oldódik.
Az alkatrészek ellenőrzése során a töréseket, repedéseket, horpadásokat, üregeket és egyéb sérüléseket külső vizsgálattal észleljük. A kritikus részek repedéseinek ellenőrzése hibaérzékelővel történik. Az alkatrészek méreteit a legnagyobb kopású területeken kell ellenőrizni. A fogaskerekek fogai egyenetlenül kopnak, ezért ellenőrzésükkor legalább három, körülbelül 120°-os szögben elhelyezkedő fogat meg kell mérni. A fogaskerekes hajtóművek működésének garantálása a javítások közötti teljes időszakban, a fogak töredezése és a fogak munkafelületének kifáradás miatti hámlása nem megengedett.
Az olyan összeszerelő egységek, mint: hajtórúd hajtórúdsapkával, hengerblokk főcsapágyfedelekkel, hajtómű fogaskerekei és véghajtóműve nem szerelhetők szét. A megmaradt összeszerelési egységek szétszerelhetők, de ha úgy döntenek, hogy az illeszkedő elemeket javítás nélkül tovább használják, akkor azokat nem célszerű szétszedni.
Az alkatrészek hegesztéssel és felületkezeléssel történő javítása során a hegesztési varrat nem tartalmazhat salakzárványokat, ellenőrizetlen területeket, alávágásokat vagy egyéb hibákat. Hegesztés után tisztítsa meg a varrást. Távolítsa el a felesleges fémet, hogy ne zavarja az illeszkedő alkatrészek beszerelését.
A kopott vagy sérült menettel rendelkező furatok helyreállítása megnövelt javító méretű menet vágásával, lyukak hegesztésével, majd névleges méretű menet vágásával, betétek és spirálmenetes betétek beépítésével történik. A restaurálás minősége és a munkaerőköltségek miatt előnyösebb a menetes betétek használata.
A betét rugós spirál gyémánt alakú huzalból. A spirál egyik végén egy technológiai póráz van meghajlítva, melynek segítségével a betétet egy előre elkészített lyukba csavarják.
A menetes furat spirálbetétes javításának technológiai folyamata a következő műveleteket foglalja magában: a hibás furat meghatározott méretig történő kifúrása, a spirálbetét méretének megfelelő menet elvágása, a spirálbetét becsavarása és a technológiai póráz letörése a bevágás mentén.
A táblázat az autóalkatrészek javításánál használt spirálbetétek furatainak és meneteinek méretét mutatja.
Spirálbetétek fúró- és menetfúróméreteinek táblázata
| Névleges menet | Fúró átmérője, mm | Menet spirális betéthez |
| M5 0,8 | 5,2 | M6 0,8 |
| M6 1.0 | 7,0 | M8 1.0 |
| M8 1,25 | 8,7 | M10 1.25 |
| M10 1.5 | 10,5 | M12 1.5 |
| M11 1.0 | 12 | M13 1.0 |
| M12 1,75 | 12,2 | M14 1,75 |
| M12 1.5 | 12.5 | M14 1.5 |
| M14 1.25 | 14.7 | M16 1.25 |
| M14 1.5 | 14,7 | M16 1.5 |
| M16 1.5 | 16,5 | M18 1.5 |
| M18 1.5 | 18,1 | M20 1.5 |
| M20 1.5 | 20,5 | M22 1.5 |
A spirálbetétes menetes furatok javításához egy speciális készlet készül, amely tartalmazza: betéteket, fúrókat, speciális csapokat, kulcsokat a betétek becsavarásához, lyukasztókat a technológiai póráz levágásához.
Az összeszereléshez szállított alkatrészeknek tisztáknak és szárazaknak kell lenniük.
A menetes csatlakozásoknak sérülésmentesnek kell lenniük. Az eldobható önzáró menetes kötőelemeket újakra kell cserélni. Ha nem lehet új önzáró alkatrészeket használni, a régiek beszerelésekor azokat kiegészítésképpen lecsavarodás ellen biztosítani kell.
Összeszereléskor helyezzen be új tömítéseket és tömítéseket. Az összeszerelés során tiszta olajjal kenje meg az alkatrészek dörzsölő felületeit. A gumitömítések felszerelésekor kenje meg a mandzsetta munkafelületét, hogy elkerülje a szerelés során bekövetkező sérüléseket. Fém testű tömítések beszerelésekor vékony réteg tömítőanyaggal kenje meg a tömítés alatti üléket.
Az egységek és szerelvények összeszerelését ennek a kézikönyvnek megfelelően kell elvégezni.
Mérőműszer segítségével összeszerelés előtt ellenőrizze az illeszkedést alkotó alkatrészek méreteit.
Az illeszkedési helyzetben mozgatható illesztésű alkatrészek összeszerelésekor biztosítani kell azok szabad egymáshoz viszonyított, elakadásmentes mozgását. A perselyeket, a golyós- és görgőscsapágygyűrűket tüskék segítségével szerelik fel. A csapágyak préselésekor az erőt nem szabad átadni a golyókon vagy görgőkön keresztül. A présszerszámoknak a préselés alatt álló gyűrűhöz kell támaszkodniuk. A nyomóerőnek egybe kell esnie a csapágy tengelyével, hogy elkerülje a gyűrűk torzulását.
Ha az összeszerelési feltételeknek megfelelően a kritikus részek beszerelése kalapácsütéssel történik, akkor színesfémből, műanyagból, gumiból készült tüskék és kalapácsok, valamint alkatrészek sajtolására szolgáló eszközök használata szükséges.
A kulcsokat kalapáccsal vagy színesfém tüskével szilárdan be kell illeszteni a tengely hornyába. A tengely hornyaiban a kulcsok játéka nem megengedett.
A csapokat szorosan, holtjáték nélkül kell becsavarni a menetes furatokba. Az alkatrészeknek szabadon kell illeszkedniük a csapokra. A csapok hajlítása az alkatrészek beszerelésekor nem megengedett, ha az egységet vagy alkatrészt több anyával vagy csavarral egyenletesen kell rögzíteni a kerület mentén - először előzetesen, majd végül. Egy csatlakozás minden anyáját vagy csavarját azonos nyomatékkal kell meghúzni.
A cikk ezen az erőforráson jelent meg (VWMANUAL)
A kézikönyvben meghatározott minden esetben olyan csavarkulcsokat kell használni, amelyek lehetővé teszik a nyomaték korlátozását.
Látogatói megjegyzések