Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
  |  Артыкулы  |  Мапа сайту  |  Кантакты  |    |
Абслугоўванне аўтамабіляў Ford Абслугоўванне аўтамабіляў Hyundai Абслугоўванне аўтамабіляў Chevrolet Абслугоўванне аўтамабіляў BMW Абслугоўванне аўтамабіляў Audi Абслугоўванне аўтамабіляў Opel Абслугоўванне аўтамабіляў AvtoVAZ
VWmanual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
Галоўная   Passat   Golf   Polo   Touareg   Tiguan   Sharan   Transporter   Іншыя  
Поло 3 (1995-2003) Поло 4 (2001-2009)

Агульная інфармацыя (VW Polo 4)

  • Галоўная
  • Polo
  • Поло 4
  • Шасі
  • Пярэдняя падвеска
  • Агульная інфармацыя
            0


Апорным элементам пярэдняга маста з'яўляецца бэлька, прыкручаная нітамі да кузава. Да бэлькі пярэдняга маста мацуюцца абодва папярочных рычага, якія іншымі сваімі канцамі мацуюцца да паваротных кулакоў. Праз паваротныя кулакі папярочныя рычагі злучаныя з амартызацыйнымі стойкамі. Прывад перадпакояў колаў ажыццяўляецца двума карданнымі валамі.

Аптымальныя дынамічныя якасці і мінімальны знос шын дасягаюцца толькі пры бездакорным рэгуляванні становішча колаў. Пры ненармальным зносе шын і нездавальняючай устойлівасці пры руху аўтамабіля неабходна звярнуцца на СТА для вымярэння параметраў хадавой часткі аптычным метадам. Выканаць такія вымярэнні без адпаведнага вымяральнага абсталявання немагчыма. Рэгулявальнае значэнне сумарнага сыходжання колаў пярэдняга маста для аўтамабіля POLO/IBIZA складае 0° ±10'.

Указанні па тэхніцы бяспекі

Зварачныя і рыхтавальныя працы на апорных і накіроўвалых дэталях падвесак перадпакояў колаў не дапушчаюцца. Самоконтрящиеся гайкі, а таксама іржавыя ніты і гайкі ў выпадку рамонту абавязкова замяняць.


Зварачныя і рыхтавальныя працы на апорных і накіроўвалых дэталях падвесак перадпакояў колаў не…

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Тэкст быў правераны: Сямёнава Ганна

Падзяліцеся інфармацыяй:

Папярэднія артыкулы
Наступныя артыкулы
Падвеска пярэдніх колаў
Зняцце і ўстаноўка амартызацыйнай стойкі
Амартызацыйная стойка/ амартызатар/ кручаная спружына
Разборка амартызацыйнай стойкі/амартызатар/зняцце і ўстаноўка вітай спружыны
Праверка / зняцце і ўстаноўка шаравога шарніра
Зняцце і ўстаноўка карданнага вала


Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў


Колькі будзе 20 + 46 =

       



Поло 4 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма кіравання
  • Сістэма ўпырску (дызель)
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма выпуску
  • Шасі
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Колы і шыны
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Інтэр'ер
  • Экстэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Сістэма шклоачышчальнікаў
  • Сістэма асвятлення
  • Электрычныя схемы
Поло 3 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Бензінавыя рухавікі 1.4 і 1.6
  • Бензінавыя рухавікі 1.4 (V16)
  • Бензінавыя рухавікі 1.6 і 1.8
  • Дызельныя рухавікі 1.7 і 1.9
  • Дызельныя рухавікі 1.9 D і TD
  • Трансмісія
  • Механічная каробка 085
  • Механічная скрынка 020/02K
  • Шасі
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы (да 2000 г.)
  • Абсталяванне і прыборы (пасля 2000 г.)
  • Электрычныя схемы
  • Электрычныя схемы (бензін)
  • Электрычныя схемы (дызель)
VWmanual.ru © 2016-2026 | Мабільная версія | Навіны і артыкулы | Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Напісаць ліст | Пошук па сайце
Пасат B2 • Пасат B3 • Пасат B4 • Пасат B5 • Пасат B6 • Гольф 1, дызель • Гольф 1, бензін • Гольф 2, бензін • Гольф 2 • Гольф 3 • Гольф 4 • Гольф 5 • Поло 3 • Поло 4 • Туарэг 1 • Тигуан 1 • Шаран 1 • Транспарцёр Т3 • Транспарцёр Т4 • LT 28 • LT 2D • Жук • Кадзі 3 •
Наш сайт ужывае cookie для забеспячэння функцыянальнасці і выгоды.