Продажа новой генерации модели начнётся на ключевых европейских рынках ориентировочно в середине ноября 2010 года.
Самая популярная фольксвагеновская модель — Passat, — которая выпускается с 1973 года и продается более чем в 100 странах, разошлась за эти годы общим тиражом свыше 15 миллионов экземпляров. На открывшейся в Париже выставке Mondial de l’Automobile немцы явили миру седьмую генерацию автомобиля — и седан и универсал разом.
Внешних изменений меньше, чем многие предполагали, но все равно хватает. Седан вытянулся всего на 4 мм (до 4769 мм), универсал укоротился на 3 мм (до 4771 мм), оба стали выше на пару миллиметров (итого 1474 и 1519 мм соответственно), а ширина у них и вовсе прежняя — 1820 мм, хотя складывается впечатление, что Пассаты раздались в плечах. И в общем, похоже, новое поколение построено на платформе предыдущего, видимо слегка модифицированного.
Благодаря новым кузовным панелям Passat стал выглядеть солиднее: четкие ребра, рельефный капот.
Выдержанная в общекорпоративном стиле внешность перекликается с образом усовершенствованного недавно флагмана линейки Volkswagen Phaeton. Сходство всюду: в крупной головной биксеноновой оптике со светодиодными полосками «дневного света», в хромированной фальшрадиаторной решетке с четырьмя мощными перекладинами от фары до фары во всю их высоту, в форме бамперов, встроенных в них противотуманок и больших строгих задних фонарей, заползающих на крылья. Нос по настоянию дизайнеров занижен, лицо стало шире. Все это в угоду выразительности — зачем же еще? Можно вообразить, как неистовствовали инженеры концерна и все финансово ответственные за проект лица.
Чуть восходящие к корме ребра жесткости на мускулистых боках придают новому Пассату более внушительный вид. А в профиль слегка прибавившая в росте машина кажется ниже, чем на самом деле.
Интерьер также претерпел изменения, навеянные рестайлингом флагмана. Передняя панель с похожей на прежнюю центральной консолью и рулем от «шестого» Гольфа украшена горизонтальной вставкой от края до края с круглыми аналоговыми часами, как у роскошного Фаэтона. Дверные панели, сиденья — новые. Передние кресла, кстати, опционально могут быть дополнены функциями вентиляции и массажа.
Интерьер нового Пассата доступен в трех цветовых исполнениях: классическом черном, элегантном коричневом и бежевом, делающем салон визуально просторнее. Есть и пара двухцветных вариантов: коричневый с бежевым в комплектации Highline и «трюфельный» с черным в спортпакете у версий Comfortline и Highline.
В арсенале у «седьмого» Пассата десять моторов. Из них четыре бензиновых, а именно «четверки» 1.4 TSI (105 л.с.), 1.8 TSI (140 л.с.), 2.0 TSI (211 л.с.) и «шестерка» 3.6 (300 л.с.), и четыре дизеля — 1.6 TDI (105 л.с.), 2.0 TDI и 2.0 BlueTDI (140 л.с.) и 2.0 TDI (170 л.с.). Предусмотрены также 150-сильный мотор 1.4 EcoFuel, работающий на природном газе, и 160-сильный двигатель 1.4 TSI MultiFuel, которые переваривает смесь топлива, содержащую до 85% биоэтанола.
В тандеме с моторами поручено работать «механике» или преселективному «роботу» DSG (он не агрегатируется только с 1.6 TDI), который с топовым двигателем V6 состыковывается по умолчанию. Моторы, выделенные модели, по утверждению производителя, примерно на 18% экономичнее двигателей нынешнего, «шестого» Пассата. Таких результатов немцы добились, внедрив систему рекуперации энергии торможения, а в случае с турбодизелями — еще и функцию start/stop, которую опционально можно заказать для младшего представителя гаммы 1.4 TSI.
Огромный панорамный люк числится в списке дополнительного оборудования только у универсала, а вот парковочный помощник Side Assist в дополнение к имевшемуся ранее Lane Assist, помогающий водителю оценивать расстояние до соседних машин по бокам, доступен для обеих версий Пассата.
(Информация размещена на этом сайте: VWmanual.ru)
Технологически Passat продвинулся по всем фронтам. Теперь он оснащается «умными» фарами головного света с активным управлением Dynamic Light Assist, как у последнего Туарега, системой определения усталости водителя и адаптивным круиз-контролем, способным на скорости до 30 км/ч экстренно остановить машину при приближении препятствия. Есть у автомобиля и совершенно новые любопытные функции, например бесконтактное открывание багажника — в дополнение к системе бесключевого доступа Keyless Access, которая реагирует на движение ногой возле датчика в заднем бампере.
Было — стало
Комментарии посетителей