Каковы причины перегрева, и можно ли заранее предусмотреть и предупредить перегрев? Разумеется, можно.
Рассмотрим типичные случаи, в которых водитель, даже не очень технически подготовленный, может добиться положительных результатов.
Итак, на щитке приборов водителя загорелась красная сигнальная лампочка, свидетельствующая о перегреве двигателя (температура свыше 110–115°C). Каковы возможные причины?
1) Причиной перегрева может быть закрытое положение створок жалюзи радиатора.
В случае, когда на автомобиле перед радиатором установлены жалюзи, проверьте положение створок, они должны быть открыты. Вполне вероятно, что после запуска двигателя, для его быстрого прогрева, вы створки закрыли, а вот открыть их после прогрева забыли, или же они не открылись из-за неисправного привода управления. Закрытые жалюзи преградят обдув радиатора системы охлаждения, что приведет к перегреву двигателя.
2) Проверьте наличие охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке системы охлаждения двигателя.
Уровень ОЖ должен быть выше риски «min» на 2–3 см. Если уровень мал, найдите место утечки, обратив особое внимание на состояние резиновых трубопроводов. В случае, когда уровень уменьшился из-за утечки ОЖ – долейте охлаждающей жидкости. Если же утечки нет, а уровень стал малым из-за испарения ОЖ – долейте дистиллированной воды.
3) Виновником перегрева двигателя может быть термостат.
Термостат представляет собой клапан, регулирующий интенсивность циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор в зависимости от ее температуры. При температуре ОЖ около 76–87°C клапан должен открываться, позволяя жидкости циркулировать через радиатор. Работоспособность термостата проверить очень просто. Когда двигатель перегрет, пощупайте радиатор. Если он холодный, значит, жидкость через радиатор не циркулирует, то есть клапан термостата ее не пропускает. Он неисправен. Попробуйте несильными ударами постучать по патрубку термостата, заевший клапан может открыться, радиатор сразу станет горячим. В противном случае требуется замена термостата. Если же на ощупь радиатор оказался горячим, то термостат функционирует нормально.
4) Возможной причиной перегрева может быть низкая теплопроводность радиатора.
Радиатор расположен за декоративной облицовочной решеткой, при движении обдувается встречным воздухом и со временем неизбежно забивается грязью, насекомыми, листьями, пухом с деревьев и т.п. В этом случае следует прочистить или промыть радиатор. Делать это следует с осторожностью, чтобы не повредить хрупкие теплоотводящие пластины.
5) Причиной перегрева может стать обрыв приводного ремня системы охлаждения или неправильное его натяжение.
В некоторых автомобилях система охлаждения приводится в действие с помощью ременной передачи. В случае обрыва приводного ремня функционирование системы охлаждения прекращается. А в тех случаях, когда ремень плохо натянут или замаслен, он может при работе пробуксовывать, тогда функционирование системы охлаждения будет неэффективным. Поэтому нужно проверить состояние ремня, его натяжение и принять соответствующие меры по устранению недостатков. Натяжение приводного ремня определяют по величине прогиба на его середине. При нажатии пальцем на ремень с усилием примерно 10 кгс, его прогиб должен составлять 10–15 мм.
6) Причиной перегрева может быть неработающий электровентилятор или неисправность электромагнитной муфты.
Вентилятор предназначен для усиления потока воздуха через радиатор. Электромагнитная муфта или электромотор вентилятора должны включаться при температуре жидкости 89– 95°C, и отключаться – при 84–90°C. При неисправности датчика температуры электромотор вентилятора или муфта могут включаться при более высокой температуре. При неисправностях электромотора или электромагнитной муфты, вентилятор вообще работать не будет.
Поэтому, в случае перегрева двигателя, определите: работает ли электровентилятор. Если нет, проверьте: замкнуты ли контакты датчика температуры, оцените техническое состояние электромотора или электромагнитной муфты. Для водителей, знакомых с электротехникой, можно рекомендовать параллельно контактам датчика температуры подключить тумблер для включения вентилятора вручную при температуре 85–90°C.
7) Причиной перегрева может быть отложение большого количества накипи в системе охлаждения.
Чаще всего накипь образуется в результате использования в системе охлаждения водопроводной воды или некачественной ОЖ. В данной ситуации необходимо принять меры по удалению накипи.
8) Причиной перегрева может стать негерметичность соединения шланга, соединяющего насос системы охлаждения со штуцером впускного коллектора.
Под действием вакуума, создаваемого в шланге насосом системы охлаждения, воздух будет поступать в его полость. Тогда крыльчатка насоса станет захватывать не жидкость, а воздух, вследствие чего циркуляция охлаждающей жидкости в системе прекратится. Замена хомута с меньшим диаметром позволит надежно обжать шланг на штуцере коллектора, и неисправность будет устранена.
9) Перегрев двигателя может произойти на тяжелых дорогах (сухой песок, вязкий грунт и т.п.) при длительной езде на низких передачах с максимальной мощностью.
Особенно это характерно для высокооборотных двигателей.
В таких случаях надо постоянно следить за температурой двигателя, периодически снижать нагрузку на него, включить отопитель, в общем, любыми способами до биться снижения температуры.
10) Циркуляция жидкости может нарушиться из-за образования «паровой пробки» в системе охлаждения, что немедленно вызовет перегрев.
Система охлаждения должна быть герметичной. Важную роль в этом играет пробка расширительного бачка, в которой есть два клапана – впускной и выпускной. Последний поддерживает давление в системе выше атмосферного, что позволяет поднять температуру кипения охлаждающей жидкости в системе до величины не менее 108°C для ОЖ Тосол А-40М и не менее 115°C для Тосол А-65М. Давление начала открытия этого клапана должно быть в пределах от 1,1 до 1,5 кгс/см². Когда клапан исправен, даже в 30-градусн ую жару в транспортных заторах проблем с перегревом не должно быть. Если же клапан срабатывает при меньшем давлении, температура кипения охлаждающей жидкости будет ниже и она может закипеть.
То же самое происходит и при исправном клапане, если негерметично соединение пробки с расширительным бачком. Заметив здесь утечку жидкости, первым делом надо проверить кромку горловины. Неровную, со следами облоя от литья, нужно аккуратно зачистить, чтобы соединение стало герметичным.
Чтобы летом в жаркую погоду вас не беспокоила проблема перегрева двигателя, рекомендуется при переходе на летний период эксплуатации принять следующие меры:
- проверить и точно установить момент зажигания (нельзя допускать очень раннего опережения зажигания);
- прочистить и отрегулировать карбюратор (двигатель будет перегреваться при работе на бедной смеси);
- прочистить свечи зажигания, выставить нужный зазор между контактами, заменить те свечи, марка которых не соответствует двигателю;
- проверить состояние и уровень масла в системе смазки двигателя, так как система смазки участвует в охлаждении деталей двигателя;
- если в системе смазки двигателя установлен масляный радиатор, проверить его состояние;
- если ранее уже были случаи перегрева двигателя, проверить исправность клапанов в крышке расширительного бачка.
Перегрев двигателя очень опасен, но его можно еще и усугубить, если после обнаружения перегрева тут же выключить двигатель. В этом случае прекратится циркуляция жидкости в системе охлаждения. Температура отдельных деталей двигателя резко возрастет, что может вызвать их деформацию и заклинивание. В контакте с раскаленными стенками цилиндра или головки блока жидкость закипит. Перегретый двигатель запустить будет почти невозможно, но даже, если это сделать удастся, система охлаждения работать не будет, так как крыльчатка насоса, предназначенная для перекачки жидкости, не сможет протолкнуть в систему пар. Такое состояние системы охлаждения будет до тех пор, пока температура ОЖ не станет ниже температуры кипения.
Поэтому, при случае перегрева не выключайте двигатель, сбросьте обороты коленчатого вала до холостых, включите отопитель и его вентилятор. Если есть возможность, двигайтесь накатом, чтобы встречный воздух способствовал охлаждению двигателя. Следите за его температурой. Если появились первые признаки снижения температуры, продолжайте действовать таким же образом . Если температура не снижается, остановите автомобиль, откройте капот, убедитесь, что в расширительном бачке есть охлаждающая жидкость, а система охлаждения функционирует. В противном случае придется действовать по сложившимся обстоятельствам.
Помните! При перегреве двигателя открывать крышку расширительного бачка следует с большой осторожностью, постепенно, защитив руки тряпками или перчатками. При резком открытии горячая ОЖ, находящаяся под давлением, может резко выплеснуться из бачка.
Комментарии посетителей