Зарядка постоянным током на 80% при принимаемой мощности до 40 кВт занимает час. Вообще же зарядку можно заранее программировать, запускать и останавливать со смартфона.
В презентованном сегодня проекте e-Beetle компания Volkswagen Group Components применила начинку от хэтча Volkswagen e-up!. Не успели мы обсудить машину, как немцы рассказали о ключевых моментах в модернизации самого «е-апа». Заявлена емкость тяговой батареи в 32,3 кВт·ч (до апдейта было 18,7 кВт·ч). Странно, ведь у e-Beetle номинал составляет 36,8 кВт·ч, такой же, что озвучен в проектах-близнецах модели e-up!: Skoda Citigo e iV и Seat Mii electric. Или в «е-апе» инженеры убрали пару модулей, или, что более вероятно, перешли на обозначение не полной вместимости батареи, а используемой. Есть и другие расхождения.
Все три машины-близняшки получили электромотор мощностью 61 кВт (83 л.с.), на киловатт больше прежнего. Только у Citigo крутящий момент был указан, как 210 Н·м, у Mii — 212 Н·м, а у «е-апа» пока неизвестен. Зато создатели Фольксвагена указали разгон до сотни за 11,9 с. У батарейного Citigo этот параметр равен 12,5 с, а у дореформенного «е-апа» было 12,4 с. Максималка в 130 км/ч у всех троих одинакова, такая же была у прошлого «е-апа».
Снимки обновленного электрокара компания все еще придерживает, так что любуемся предыдущей версией.
Оригинал можно увидеть на портале (VWMANUAL.ru)
Наконец запас хода. Дореформенный Volkswagen проезжал 120–160 км в цикле WLTP в зависимости от выбранного режима, а обновленный — 260 км. У Сеата — столько же, а для Citigo заявлены 265. Венчает этот апгрейд настоящий подарок: компания заявила, что обновленный e-up! будет продаваться по цене от 21 975 евро (1,6 млн рублей) без учета субсидий, а с ними — за 17 595, тогда как стоимость старого 23 570 евро.
Комментарии посетителей