Пуск двигателей с искровым зажиганием

Пуск двигателя является важной и ответственной операцией, от которой зависит его нормальная работа и долговечность. Последовательность операций по пуску двигателя зависит от температуры окружающего воздуха, типа двигателя, наличия устройств облегчения пуска и других факторов.

Как правило, последовательность операций по пуску каждого конкретного двигателя приведена в руководстве по эксплуатации автомобиля или двигателя, прилагаемом заводом-изготовителем. В данной главе даны только общие рекомендации, характерные для большинства двигателей.

Пуск прогретого двигателя

Перед пуском двигателя следует проверить наличие охлаждающей жидкости в системе охлаждения и уровень масла в картере двигателя. Исправный двигатель пускается стартером. Для пуска прогретого двигателя необходимо выполнить следующие действия.

1. Включить выключатель электромагнитного клапана, отключающего подачу топлива на стоянке (при его установке), и зажигание поворотом ключа включения приборов и зажигания по часовой стрелке; дальнейшим его поворотом до упора включить стартер.

2. Если двигатель не пустился с первой или второй попытки, вытянуть ручку управления воздушной заслонкой карбюратора примерно на 1/4 хода и вновь включить стартер.

3. Как только двигатель начал работать, отключить стартер и немедленно нажать на ручку воздушной заслонки карбюратора до отказа, одновременно нажимая на педаль управления дроссельными заслонками (примерно на 1/2 хода). При устойчивой работе двигателя в режиме холостого хода и при температуре охлаждающей жидкости не ниже +60°C можно увеличить нагрузку на двигатель.

Пуск холодного двигателя при температуре окружающей среды выше 0°C

Пуск двигателя нужно проводить в такой последовательности.

1. Подкачать бензин ручным рычагом топливного насоса в карбюратор для возмещения возможных потерь бензина вследствие испарения или подтекания.

2. Нажать 3 раза до упора на педаль управления дроссельными заслонками (на инжекторных двигателях это запрещено).

3. Вытянуть ручку воздушной заслонки карбюратора.

4. Включить зажигание.

5. Включить стартер. Держать стартер включенным следует не более 10 с; интервалы между включениями стартера должны быть не менее 60 с. Если при помощи стартера коленчатый вал двигателя проворачивается тяжело (недостаточен заряд аккумуляторной батареи), то следует пользоваться не стартером, а пусковой рукояткой. Нельзя включать стартер более 3 раз подряд.

6. По мере прогрева двигателя постепенно утапливать ручку управления воздушной заслонкой (до положения, обеспечивающего устойчивую работу двигателя), нажать одновременно на педаль управления дроссельными заслонками и, не давая двигателю работать с большой частотой вращения коленчатого вала, прогреть его, постепенно утапливая до отказа ручку воздушной заслонки.

7. Прогреть двигатель, не превышая среднюю частоту вращения коленчатого вала, до температуры охлаждающей жидкости не ниже +60°C.

8. После прогрева двигателя при устойчивой его работе на режиме холостого хода остановить двигатель, выключить зажигание. Дать стечь маслу в картер в течение нескольких минут. Проверить уровень масла и, если необходимо, долить его. Проверить отсутствие подтеканий масла, воды и топлива, а также утечек воздуха в соединениях трубопроводов и соединительных шлангов.


9. Пустить вновь двигатель. При исправной работе двигателя можно увеличить нагрузку на него. Запрещается повышать частоту вращения коленчатого вала для ускорения прогрева холодного двигателя.

Пуск холодного двигателя при температуре окружающей среды не ниже -20°C

Необходимо повернуть пусковой рукояткой коленчатый вал на 3—5 оборотов. В дальнейшем порядок пуска и прогрева двигателя должен соответствовать указаниям по пуску двигателя при температуре выше 0°C.

Пуск холодного двигателя при температуре окружающей среды ниже -20°C

Для обеспечения пуска двигателя при этих температурах, а также для уменьшения износа деталей, возникающего при пуске холодного двигателя, следует применять предпусковой жидкостный подогреватель, описание работы которого дано в подразд. 5.4. После прогрева двигателя подогревателем порядок действий должен быть таким же, как при пуске холодного двигателя при температуре окружающей среды не ниже -20°C, но с отключенным масляным радиатором (при его наличии).

Останов двигателя

Наблюдающееся иногда после выключения зажигания самовоспламенение смеси (двигатель продолжает работать при выключенном зажигании), обычно после большой перегрузки двигателя, не является признаком какого-либо дефекта и в основном вызывается наличием в камере сгорания раскаленных частиц нагара или применением свечей с другим калильным числом. Для постепенного и равномерного охлаждения двигателя необходимо перед тем, как остановить двигатель, дать ему поработать 1...2 мин с малой частотой вращения коленчатого вала, после чего выключить зажигание.