Автопроизводители, такие как Toyota, Hyundai, BMW и Renault, продолжают инвестировать в разработку электромобилей на топливных элементах, несмотря на значительный сдвиг автопромышленности в сторону технологий с батарейным питанием. Возможно, в водородных автомобилях есть некоторый потенциал, хотя Volkswagen не видит в них особого смысла и не планирует запускать серийную модель с водородной силовой установкой. По крайней мере, не в этом десятилетии.
Испанское подразделение AutoBild недавно имело возможность поговорить с гендиректором Volkswagen Томасом Шафером на выставке Consumer Electronics Show 2023. В Лас-Вегасе немецкий исполнительный директор сказал изданию, что водород не для Volkswagen, поскольку у него есть некоторые серьезные недостатки по сравнению с аккумуляторной технологией. По его словам, баки занимают место в салоне. Это может пригодиться для коммерческого транспорта, но не для легкового.
Toyota и BMW входят в число компаний, которые больше всего инвестируют в водородные технологии для легковых автомобилей. Баварцы недавно начали производство тестовых автомобилей BMW X5 с водородным двигателем, а компания из Японии представила концепт Corolla Cross H2, исследующий новую технологию топливных элементов. Тем временем Renault работает над фургоном Master следующего поколения, который оснастят водородной установкой.
Volkswagen, в свою очередь, сосредоточен на своей стратегии электрификации. В Лас-Вегасе автопроизводитель представил шестого члена ID в виде ID.7 — первого электрического седана бренда. По словам Шафера, у производителя очень лояльная клиентская база, и все больше и больше потребителей желают перейти с автомобилей с ДВС на электромобили.
[Оригинал можно просмотреть на портале: www.VWManual.ru]
Глобальные продажи Volkswagen в 2022 году снизились на 7%, но его электромобили продавались хорошо. Однако проблема нехватки чипов не исчезла. Компания ожидает, что ее негативный эффект будет продолжаться в течение 2023 года.
Комментарии посетителей