Продажи начались в ноябре 2008-го, и до Нового года было продано 44 автомобиля. В течение шести месяцев 2009-го своих хозяев нашли ещё 513 машин.
Семейство калужских Фольксвагенов пополнилось стильным Passat CC. Российская сборка позволит сохранить цены на прежнем уровне, тогда как немецкие машины дорожают из-за курса евро. Пока на заводе в Грабцево планируют собирать одну версию — с турбомотором 1.8 мощностью 152 л.с.
За такой Passat CC с механической коробкой будут просить 1 052 000 рублей. Машина, снабженная семиступенчатым роботом DSG, на 82 тысячи дороже. Оснащение богатое. В стандартной комплектации — ESP, климат-контроль, подогрев сидений, многофункциональный дисплей, аудиосистема с восемью динамиками и CD-чейнджером на шесть дисков, запуск двигателя кнопкой, 17-дюймовые колеса.
Автомобили с двухлитровыми бензиновыми и дизельными моторами, а также полноприводные версии с двигателем V6 3.6 по-прежнему будут импортировать. Цены на «чистокровных немцев» начинаются от 1 338 000 рублей — столько берут за Passat CC с мотором 2.0 и «автоматом».
Двигатель 1.8 неплох, разгоняет машину до сотни за 8,6 с (за 8,5 при наличии DSG) и потребляет в смешанном режиме 7,3–7,6 л бензина на 100 км. Расход топлива у роботизированной версии 1.8 — на литр с лишним меньше, чем у автомобиля с мотором 2.0 и «автоматом».
(Оригинал статьи доступен на сайте: «VWManual»)
Понятие «четырехдверное купе» довольно условно. Уместнее сравнить калужский Passat с обычными седанами D-класса. Так, Audi A4 с турбомотором 1.8 и на «механике» обойдется покупателю в 1 111 500 рублей, с вариатором — в 1 181 500. Седан Honda Accord в минимальной комплектации с двигателем 2.0 и ручной коробкой стоит 985 300, а с «автоматом» — 1 047 250 рублей.
Комментарии посетителей