Семиместная модель будет позиционироваться как флагман линейки кроссоверов Volkswagen в Китае. Разработана она при участии FAW и должна выпускаться силами СП FAW-Volkswagen.
В виде концепта паркетник Volkswagen SMV (Sport Multifunctional Vehicle) был показан на автошоу в Шанхае весной 2019-го. А теперь на дороги вышел серийный вариант машины. Ей предстоит стать одной из самых больших моделей на «поперечной» платформе MQB. При длине 5,16 м SMV превосходит Volkswagen Teramont/Atlas (5,04 м).
Камуфляжная пленка традиционна для машин, еще не представленных официально. Правда, в данном случае она ничего не значит: уже видно, что внешне автомобиль повторяет показанный в прошлом году концепт практически на 100% (в данном случае временные диодные кружки врезаны в фонари) — смотрите наш «Крупный план».
Из MQB-сородичей крупнее SMV только минивэн Volkswagen Viloran (5,3 м) и пикап Volkswagen Atlas Tanoak (5,44 м). Viloran уже был показан публике в предсерийном виде и предназначен для Китая. Судьба проекта Tanoak еще не решена. Теоретически компания могла бы вывести его на рынок США. Ну а гигант SMV нацелен пока исключительно на рынок Поднебесной (другие страны и регионы остаются под вопросом).
Детали интерьера тестового образца прикрыты черной тканью. На Шанхайском концепте были затонированные стекла. Впрочем, мы предполагаем там дизайн, напоминающий внутреннее убранство Терамонта.
Оригинал статьи доступен на сайте [VWmanual.ru]
Поскольку SMV является ближайшим сородичем Терамонта, по технике он должен его повторять один в один. Так что в серии SMV светят два бензиновых двигателя: 2.0 в двух версиях форсировки (186 л.с., 320 Н·м и 220 л.с., 350 Н·м) и VR6 2.5 (299 л.с., 500 Н·м). Трансмиссия гиганта выбора не предполагает — семиступенчатый «робот» и полный привод с любым из обозначенных двигателей. Дата премьеры серийной версии SMV неизвестна, и название модели в итоге может поменяться на более благозвучное. В продажу этот кроссовер должен поступить в 2021 году.
Комментарии посетителей