По умолчанию все пятидверки Volkswagen Polo комплектуются светодиодными фарами и фонарями, а за доплату можно установить матричную головную оптику. К слову, диодная полоса, соединяющая фары, тоже входит в список базового оснащения.
Европейский Volkswagen Polo находится на конвейере почти 50 лет, и во всех поколениях это был не самый яркий по дизайну и внутреннему убранству автомобиль. Но это не помешало успеху — с 1975 года по миру разошлось свыше 18 млн хэтчбеков и универсалов Polo. Держит планку и последний Polo, который в Старом Свете за 2018–2020 год разошелся тиражом 722 674 штуки. А тут и плановое обновление подоспело, в ходе которого модель обзавелась шоссейным автопилотом — комплексом безопасности IQ.Drive Travel Assist, объединяющим радарный круиз-контроль и систему удержания автомобиля в полосе.
Пока немцы показали только машину в исполнении R-line с оригинальными бамперами и решеткой радиатора, литыми колесами с шинами размерностью 215/45 R17 и соответствующими шильдиками.
Для Polo предусмотрены более качественные материалы отделки, мультимедийный комплекс с навигацией, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка для смартфонов, камера заднего вида, панорамная крыша и парковочный ассистент.
Узнать модернизированный Polo можно по иным фарам и фонарям, переделанным решетке радиатора и бамперам, а также легкосплавным колесам с пересмотренным дизайном. Не меньше изменений и в салоне — новые руль и блок управления климат-контролем, в котором физические кнопки заменены сенсорными. Также по умолчанию Polo оснащается цифровой панелью приборов диагональю восемь дюймов, а за доплату, как и прежде, предложат аналог на 10,25 дюйма. Размер стандартного тачскрина мультимедийной системы прежний (6,5 дюйма), но опционально доступен дисплей на 9,2 дюйма (вместо восьмидюймового).
Изначально хэтчбек довольствуется только системой автоторможения с детекцией пешеходов, а технологии мониторинга слепых зон и распознавания дорожных знаков идут только за доплату.
Линейка двигателей обновленного Polo собрана из агрегатов, которые устанавливаются на модель со второй половины прошлого года. Это базовый атмосферный 1.0 MPI (80 л.с., 93 Н·м), работающий с пятиступенчатой «механикой», и наддувная литровая «трешка» TSI (95–110, 175–200 Н·м), для которой доступны ручные коробки с пятью или шестью передачами и семидиапазонный преселектив DSG. На некоторых рынках будут еще и газовые Polo TGI (90 л.с., 160 Н·м). Турбодизель 1.6 TDI убрали из гаммы еще в августе 2020-го, и преемника у него не ожидается, а теперь исключили и четырехцилиндровый 1.5 TSI (150 сил, 250 Н·м).
Было — стало
Комментарии посетителей