Новый, долгожданный Passat девятого поколения уже пробивается на российские дороги. И приходит он к нам по параллельному импорту. Это будут авто из Европы и Китая. Чтобы разобраться, известный автомобильный эксперт Александр Виноградов из издания «За рулем» лично протестировал обе машины и поделился своими наблюдениями.
В Европе теперь доступен только Passat универсал. А классический четырехдверный кузов продолжает выпускаться в Китае и в Северной Америке - седан Passat Pro. Именно эта китайская версия и привлекает особое внимание.
Обе версии оснащены двухлитровым турбодвигателем с 220 л.с., что позволяет седану разгоняться до «сотни» за 8 сек. В паре с ним работает роботизированная коробка передач DSG. По словам Виноградова, эта связка работает настолько слаженно и отзывчиво, что не придется переключаться в спортивный режим, чтобы получить удовольствие от динамичной езды.
В основе новинки платформа MQB Evo. Благодаря ей, машина ведет себя на дороге уверенно, демонстрируя управляемость, которая, как отметил эксперт, вполне может потягаться даже с «заряженными» хэтчбеками. Но есть и минус: на неровных дорогах, подвеска может передавать в салон заметные вибрации.
Автомобиль предлагает продуманную посадку. Сиденье водителя легко настраивается под любого человека. Приборная панель полностью цифровая, но выполнена так, чтобы не бликовать на солнце, а ее дизайн можно стилизовать под привычные стрелочные циферблаты – классика и современность в одном флаконе.
Статья размещена на этом веб-ресурсе www.VWmanual.ru
Мультимедийная система, хоть и не переведена на русский язык в китайской версии, но интуитивно понятна. Ее логика и дизайн интерфейса повторяют европейские версии. У китайской сборки также есть встроенный видеорегистратор.
Эксперт Александр Виноградов не удержался и от небольшой критики.
«Хотя посадка на втором ряду кажется комфортной, и здесь есть свой климат-контроль, пассажирам, особенно высоким, может не хватать места для ног», – отметил он.
Комментарии посетителей