С литровым мотором Gol разгоняется до сотни за 13,4 с, а максимальная скорость — 167 км/ч (12,9 с и 169 км/ч на этаноле). С двигателем 1.6 хэтч быстрее — за 9,8 с до 100 км/ч и 190 км/ч максималки (9,6 с и 192 км/ч на этаноле).
Счет — 944 у хэтчбека Gol и 1031 у европейского родителя Polo. Но выигрывает, как ни странно, «бразилец». Потому что счет идет на килограммы, а теплолюбивый Gol в среднем на 87 кг легче Polo предыдущего поколения. При этом Gol короче на 17 мм, ниже на 3 мм и на 6 мм шире — и технически более продвинут. Ведь передняя подвеска и рулевой механизм тут, как у новейшего одноклассника Seat Ibiza.
Уступает старичок Polo и по моторам — обе доступные для Гола «четверки» способны переваривать не только бензин, но и этанол. И от базового литрового моторчика бразильцы добились большего, чем выдавал двигатель 1.2 у Polo — 72 л.с. и 95 Н·м (76 л.с. и 104 Н·м на этаноле) против 60 л.с. и 108 Н·м. Двигатель 1.6 лишь слегка модернизировали: он развивает 101 л.с. и 154 Н·м (104 л.с. и 156 Н·м на этаноле). О характеристиках будущей версии 1.4 пока неизвестно. Увы, современных коробок передач Gol не получил — лишь древнюю пятиступенчатую «механику» аргентинского производства, хотя и с «укороченными» передаточными числами.
Бразильцы упрямо заявляют, что это пятое поколение машины. Но если отбросить регулярные рестайлинги, поколений окажется всего три. В нынешнем просматривается новый фольксвагеновский стиль.
Оригинал текста можно найти на: VWMANUAL
Кузов стал на 55% жестче по сравнению с предыдущей моделью.
Интерьер нового Гола выглядит вполне достойно и уже не вызывает мгновенных приступов зевоты. Но каков Gol на ощупь, мы пока не знаем.
Как бы хорош или плох ни оказался новый Volkswagen Gol, мы его никогда не увидим. Низшую ступень в фольксвагеновской табели о рангах в России займет Polo следующего поколения, которое с 2010 года будет собираться в Калуге. Так что победу в нынешнем матче Gol празднует только дома. Зато с каким размахом — посмотрите видеоролики!
Комментарии посетителей