Платформа MEB была первой в своем роде, когда она была представлена в 2019 году вместе с электрическим хэтчбеком ID.3. Но она больше не считается ведущей в отрасли платформой, которой когда-то была платформа Tesla, SAIC и Hyundai с архитектурой E-GMP, превосходящей ее по скорости зарядки, стоимости и упаковке. Решением концерна стала новая платформа MEB +.
Модернизированная архитектура электромобиля VW сохранит 400-вольтовую установку, которую он использует в настоящее время, в отличие от принятия 800-вольтовой системы, такой как база Hyundai-Kia. Однако изменения, внесенные в обновленную платформу, увеличат скорость зарядки со 135–170 кВт до 175–200 кВтч.
Обновленная платформа VW MEB + предлагает более быструю зарядку и большую дальность действия В дополнение к более быстрому времени зарядки архитектура MEB + обеспечит максимальную дальность примерно 700 км, что значительно превышает пиковые 550 км, достижимые с текущей настройкой MEB.
Обновленная платформа EV также будет использовать унифицированные аккумуляторные элементы, полученные с завода по производству аккумуляторов в Зальцгиттере, Германия, а также со шведского завода, которым управляет Northvolt. Эти унифицированные элементы могут поддерживать различные химические процессы и снизят стоимость батарей на 50%. По сообщению Auto News Europe, первой моделью, использующей платформу MEB+, станет электрический компактный кроссовер, который будет похож по размеру на Tiguan.
Ассортимент моделей VW на базе MEB значительно расширится и к 2026 году будет включать 10 новых электромобилей. VW Group уже продала более 500 000 автомобилей на базе этой платформы и планирует в конечном итоге построить на ней 10 миллионов автомобилей.
Комментарии посетителей