Диагностика неисправностей (VW Lt 28)

Двигатель не заводится

Двигатель не заводится при включении стартера

• Разрядился аккумулятор (зарядить аккумулятор, завестись "прикуриванием" или "с толкача").

Рис.11. Схема подсоединения проводов при заводке "прикуриванием" (для двигателей с отрицательной массой). Последовательность подсоединения проводов показана цифрами: А - Минусовой провод; Б - Минимум 18 дюймов; В - Разрядившийся аккумулятор; Г - Аккумулятор-донор; Д - Плюсовой провод.

• Ослабли или корродированы клеммы аккумулятора.
• Плохо заземлен аккумулятор (проверить массовый провод).
• Плохо заземлен двигатель (проверить массовую шину).
• Проводка стартера (или соленоида) отошла или повреждена
• Неисправен выключатель зажигания/стартера.
• Крупная механическая неисправность (заклинило двигатель) или результат долгого простоя машины (поршневые кольца приржавели к стенкам цилиндров).
• Внутренняя неисправность стартера или соленоида (см. главу 10).

Стартер слишком медленно проворачивает двигатель

• Частично разрядился аккумулятор (подзарядить аккумулятор, завестись "прикуриванием" или "с толкача").
• Ослабли или корродированы клеммы аккумулятора.
• Плохо заземлен аккумулятор (проверить массовый провод).
• Плохо заземлен двигатель (проверить массовую шину).
• Проводка стартера (или соленоида) отошла или повреждена.
• Внутренняя неисправность стартера (см. глазу 10).

Стартер поворачивается, но не запускает двигатель

• Разрядился аккумулятор.
• Повреждены или изношены зубья венца маховика.
• Ослабли болты крепления стартера.

Двигатель нормально проворачивается, но не пускается

• Отсырели или загрязнились провода высокого напряжения и крышка трамблера (провернуть двигатель и проверить наличие искры).
• Пуст топливный бак (проверить подачу топлива в карбюратор).

Рис.12. Проверить подачу топлива к карбюратору.

• Закиданы или имеют неправильный искровой промежуток свечи зажигания (снять и очистить свечи, проверить и отрегулировать искровой промежуток).
• Прочие неисправности системы зажигания (см. главу 4).
• Прочив неисправности топливной системы (см. главу 3)
• Плохая компрессия (см. главу 1).
• Серьезная механическая неисправность (например, вышел из строя привод распредвала).

Воспламенение горючей смеси имеет место, но двигатель не пускается

• Подсасывает воздух у карбюратора или впускного коллектора.
• Топливное голодание (см. главу 3).
• Неисправен балластный резистор или имеет место другая неисправность системы зажигания (см. главу 4).

Двигатель глохнет и больше не заводится

Двигатель внезапно глохнет — неисправность системы зажигании

• Ослабли или отсоединились контакты проводов низкого напряжения.
• Отсырели или загрязнились провода высокого напряжения или крышка трамблера (например, после проезда по глубокой луже).
• Неисправна катушка зажигания или конденсатор (проверить наличие искры).
• Прочие неисправности системы зажигания (см. главу 4).

Двигатель дает перебои и затем глохнет неисправность топливной системы

• Нет топлива в баке.
• Неисправен топливный насос или засорился топливный фильтр (проверить подачу топлива).
• Засорилось вентиляционное отверстие заливной горловины топливного бака (при снятии крышки бака ощущается всасывание).
• Заело игольчатый клапан карбюратора.
• Засорились жиклеры карбюратора (грязное топливо).
• Прочие неисправности топливной системы (см. главу 3).

Двигатель глохнет - прочие причины

• Сильный перегрев двигателя.
• Серьезная механическая неисправность (например, вышел из строя привод распредвала).

Двигатель перегревается

Горит сигнальная лампа разряда аккумулятора

• Ослаб или порвался приводной ремень натянуть или заменить ремень (см. главу 2 и фотографию).

Рис.13. Ослабший или порвавшийся приводной ремень приведет к перегреву двигателя и проблемам с зарядкой аккумулятора.

Сигнальная лампа разряда аккумулятора не загорается

• Потери, охлаждающей жидкости из-за внутренней или внешней утечки (см. главу 2).
• Неисправен термостат.
• Низкий уровень масла.
• Заедает термостат.
• Внутреннее или внешнее засорение радиатора.
• Засорились каналы водяной рубашки двигателя.
• Неправильно выставлен момент зажигания или не работает автоматическое опережение зажигания.
• Слишком бедная смесь.

Примечание. Не добавляйте холодной воды в перегретый двигатель, т.к. это может привести к его повреждению.

Низкое давление масла

Прибор показывает низкое давление масла или сигнальная лампа загорается при работающем двигателе

• Низкий уровень масла или неподходящее масло.
• Неисправен датчик или указатель давления масла.
• Провод, ведущий к датчику давления, попал на "землю".
• Двигатель перегрелся.
• Засорился топливный фильтр или неисправен перепускной клапан.
• Неисправен предохранительный клапан давления масла.
• Засорился сетчатый фильтр маслозаборника.
• Изношен масляный насос или ослабли его крепления.
• Изношены коренные или шатунные подшипники.

Примечание. Низкое давление масла на холостом ходу у старого двигателя совсем не обязательно является причиной для беспокойства. Намного более опасно, когда давление масла резко падает при движении. В любом случае следует сначала проверить датчик давления.

Шумы в двигателе

Преждевременное зажигание (детонация при нажатии на педаль газа)

• Неправильное октановое число топлива.
• Неправильно отрегулирован момент зажигания.
• Изношен или неисправен трамблер.
• Изношен или плохо отрегулирован карбюратор.
• Избыточное накопление нагара в двигателе.

Двигатель свистит или "визжит"

• Пропускает вакуумный шланг.
• Просачивание воздуха в карбюратор или через прокладку коллектора.
• Пропускает прокладка головки цилиндров.

Легкий стук или грохот в двигателе

• Неправильно отрегулированы клапанные зазоры.
• Изношен клапанный механизм.
• Изношен ремень газораспределения.
• Сломалось поршневое кольцо (тикающий звук).

Тяжелый стук или удары

• Непредусмотренный механический контакт (например, лопастей вентилятора).
• Изношен приводной ремень.
• Неисправность периферийного оборудования (генератора, водяного насоса и т.п.).
• Изношены шатунные подшипники (сильный равномерный стук может уменьшаться при увеличении нагрузки на двигатель).
• Изношены коренные подшипники (грохот и стук, могут ухудшаться при увеличении нагрузки на двигатель).
• Стучат поршни (наиболее заметна при холодном, двигателе).