Програми роботи
Система управління автоматичною коробкою передбачає різні програми роботи коробки передач. Залежно від дій водія чи умов руху автомобіля вибирається чи економічна, тобто. спрямована на економію палива програма, або активна програма, яку дуже умовно можна назвати «спортивної».
Вибір програми роботи коробки здійснюється автоматично залежно від характеру роботи водія з педаллю акселератора.
При уповільненому чи нормальному характері роботи з педаллю акселератора завдяки ранньому включенню вищих передач і пізнього переходу більш низькі передачі з'являється можливість економії палива.
Так звана «спортивна» програма роботи коробки передач вибирається тоді, коли керування педаллю акселератора здійснюється досить різко. При цьому слід натискати на педаль акселератора не так вже й енергійно, щоб без необхідності не перейти поріг тиску на педаль акселератора, за яким відбувається примусове запобігання включенню нижчої передачі, передбачене в системі управління коробкою передач - кік-даун. При виборі «спортивного» режиму повністю використовуються резерви потужності двигуна завдяки деякому запізненню перемикання на вищу передачу.
Примітка: Залежно від опору руху, наприклад, при буксируванні причепа або підйомі, автоматично вибирається така програма, щоб шляхом перемикання на нижчу передачу забезпечити підвищене тягове зусилля на провідних колесах і тим самим уникнути постійного перемикання передач.
Блокування селектора
Селектор у позиціях «Р» і «N» при включеному запалюванні блокується. Для виведення селектора з цих позицій необхідно натиснути педаль гальма і натиснути на кнопку в рукоятці селектора. Завдяки цьому не виникає ситуації, коли необережно може бути включена одна з передач, і автомобіль абсолютно безконтрольно рушить з місця.
Для нагадування водієві про необхідність натиснути педаль гальма і натиснути кнопку в рукоятці селектора в щитку приладів горить попереджувальна контрольна лампа.
У конструкції автоматичної коробки передбачено пристрій запізнення для того, щоб при переході від однієї позиції до іншої через позицію «N» (наприклад, від «R» до «D») селектор не було заблоковано. Завдяки цьому можливо «розгойдування» застряг автомобіля. Тільки тоді, коли селектор при ненатиснутій гальмівній педалі знаходиться більше однієї секунди в позиції «N», відбувається блокування селектора
При швидкості руху вище 5 км/год. блокування селектора в позиції «N» автоматично вимикається.
Позиції селектора
Мал. 1.68. Важіль селектора автоматичної коробки передач
Р - Стоянкове блокування.
Провідні колеса автоматично блокуються.
Селектор слід перекладати на цю позицію лише при повністю зупиненому автомобілі. Перед включенням та вимкненням позиції «Р» необхідно натиснути кнопку блокування на ручці селектора. Перед вимкненням цієї позиції при увімкненому запаленні слід додатково натиснути на педаль гальма.
Увага: Ніколи під час руху не переводьте селектор у позицію «R» або «Р». Коробка передач може вийти, і ладу виникає небезпека аварії.
R - Задній хід.
Позиція заднього ходу повинна включатись лише при повністю зупиненому автомобілі та при холостому ході двигуна. Перед переходом на позицію «R» з позицій «Р» або «N» необхідно натиснути гальмівну педаль і натиснути кнопку блокування в ручці селектора.
У позиції «R» при включеному запаленні горять ліхтарі заднього ходу.
N – Нейтральна позиція (позиція холостого ходу).
При виведенні селектора з позиції «N» при швидкості руху до 5 км/год, а також при нерухомому автомобілі та включеному запаленні слід натиснути педаль гальма і натиснути на кнопку блокування на рукоятці селектора. Однак не обов'язково натискати кнопку блокування, коли з позиції «N» селектор переводиться у позиції «D».
D - Тривалий рух вперед.
Чотири передачі перемикаються з низьких на вищі і навпаки автоматично в залежності від навантаження на двигун і швидкості руху.
За певних умов руху доцільно тимчасово використовувати одну з наведених нижче позицій.
3 – Позиція для «горбистих» ділянок дороги.
Така позиція селектора рекомендується тоді, коли за певних умов руху при положенні селектора в позиції «D» відбувається часте перемикання з третьою на четверту передачу і навпаки.
Для переведення селектора на цю позицію необхідно натиснути кнопку блокування в рукоятці селектора. Автоматично перемикаються вгору і вниз 1-а, 2-а або 3-я передачі в залежності від навантаження на двигун і швидкість руху. 4-а передача заблокована. Завдяки цьому також збільшується гальмівний ефект двигуна під час припинення подачі палива.
2 – Позиція для гірських ділянок дороги.
Ця позиція рекомендується для затяжних підйомів та спусків.
Автоматично перемикаються вгору і вниз перша або друга передача в залежності від навантаження на двигун і швидкості руху. 3-тя та 4-та передачі залишаються заблокованими, щоб уникнути непотрібні перемикання на вищі передачі. При цьому також підвищується ефективність гальмування двигуном.
1 – Позиція для гірських ділянок дороги з великими ухилами.
Вибір цієї позиції рекомендується при їзді на крутих підйомах та спусках.
При увімкненні цієї позиції необхідно натиснути кнопку блокування на ручці селектора. Автомобіль рухається тільки на першій передачі. 2-а, 3-я та 4-а передачі заблоковані, щоб уникнути непотрібних перемикань на вищі передачі. При цьому досягається максимально можливий ефект гальмування двигуном.
Круїз-контроль у позиції «1» селектор не може бути використаний.
Примітка: При ручному перемиканні по спадній можна перейти на позиції «3», «2» і «1»; однак перемикання на нижчі передачі відбувається автоматично лише тоді, коли після перемикання не буде перевищено максимально допустиму частоту обертання двигуна.
Рекомендації щодо вибору позицій
Пуск двигуна.
Двигун може бути запущений лише при положенні селектора керування у позиціях «N» або «Р». Див. також «Запуск двигуна.
Вибір позиції для руху.
Перед переведенням селектора в одну з позицій руху при нерухомому автомобілі та працюючому двигуні треба завжди натиснути педаль гальма.
При виборі позиції при нерухомому автомобілі не можна натискати на педаль акселератора.
Якщо під час руху автомобіля селектор був випадково встановлений у позицію «N», необхідно перед переведенням важеля в будь-яку позицію переднього ходу прибрати ногу з педалі акселератора і дочекатися холостого ходу двигуна.
Увага: При працюючому двигуні необхідно при положенні селектора в будь-якій з позицій руху утримувати автомобіль за допомогою ножного гальма, оскільки навіть при холостих обертах двигуна передача моменту, що крутить, на колеса повністю не переривається - автомобіль «повзе».
Увага: Якщо при нерухомому автомобілі вибрано одну з позицій руху, не можна ні в якому разі безконтрольно тиснути на педаль акселератора (у тому числі і збільшувати подачу палива рукою з моторного відсіку). Автомобіль відразу почне рухатися – і це може статися за певних обставин навіть тоді, коли гальмо стоянки затягнуте.
Увага: Перш ніж виконувати будь-які роботи на увімкненому двигуні, слід встановити селектор у позицію «Р» і затягнути гальмо стоянки.
Торкання з місця
Виберіть одну з позицій руху (R, D, 3, 2, 1). Зачекайте, доки не відбудеться включення передачі в коробці, і потік потужності не досягне провідних коліс (при цьому відчувається слабкий ривок). Тільки тоді натискайте на педаль акселератора.
Зупинка
При короткочасній зупинці, наприклад перед світлофором, немає необхідності переходити на позицію «N». Цілком достатньо утримувати автомобіль за допомогою гальма. Двигун, однак, повинен працювати лише на неодружених оборотах.
стоянка
Щоб уникнути неконтрольованого скочування автомобіля Ви після повної зупинки автомобіля повинні завжди надійно затягувати гальмо стоянки. Додатково поставте селектор автоматичної коробки у позицію «Р».
На дорозі з ухилом слід спочатку надійно затягнути гальмо стоянки, а потім поставити селектор в позицію стоянкового блокування. Завдяки такому порядку операцій блокувальний механізм не буде надто навантажений, і згодом можна буде легко вивести селектор з цієї позиції.
Буксирування з метою запуску двигуна
Буксирування або штовхання автомобіля з автоматичною коробкою передач з метою запуску двигуна ніколи не може призвести до запуску двигуна.
При розрядженій акумуляторній батареї можна використовувати для запуску двигуна за допомогою з'єднувальних проводів батарею іншого автомобіля.
Кік-даун
Кік-даун (пристрій примусового попереджувального перемикання на нижчу передачу) забезпечує максимальне за цими умовами руху прискорення автомобіля. Як тільки тиск на педаль акселератора перевищить певне граничне значення, залежно від частоти обертання двигуна і швидкості руху відбувається перемикання на одну з нижчих передач. Зворотне перемикання на найближчу, більш високу передачу буде тільки тоді, коли буде досягнуто максимально допустиме значення частоти обертання колінчастого валу.
Увага: Майте на увазі, що на слизькій дорозі провідні колеса при примусовому попереджувальному перемиканні на нижчу передачу можуть почати пробуксовувати. Виникає небезпека знесення.
Ручний режим перемикання автоматичної коробки
Цей режим перемикання передач (система «типтронік») дає можливість водієві вручну перемикати передачі.
Для переходу на програму ручного перемикання необхідно перевести селектор із позиції «D» праворуч. Перехід може бути здійснений як на нерухомому автомобілі, так і у русі. При перемиканні передач на дисплеї з'являються цифри «5, 4, 3, 2, 1». Показується включена на даний момент передача (див. стрілку).
Легким поштовхом селектора вперед (+) послідовно включаються передачі вгору, а легким поштовхом назад (–) - Послідовно вниз.
При розгоні автомобіля відбувається автоматичне включення 1-ої, 2-ої, 3-ї та 4-ої передач незадовго до моменту досягнення двигуном максимально допустимої частоти обертання.
Якщо водієм зроблено перемикання з якоїсь передачі на нижчу передачу, блок управління коробкою передач включить цю нижчу передачу лише тоді, коли не буде небезпеки перекручування двигуна.
Блокування селектора
Селектор у позиціях «Р» і «N» при включеному запалюванні блокується. Для виведення селектора з цих позицій необхідно натиснути педаль гальма і натиснути кнопку в рукоятці селектора. Завдяки цьому не виникає ситуації, коли необережно може бути включена одна з передач і автомобіль абсолютно безконтрольно рушить з місця.
Для нагадування водієві про необхідність натиснути педаль гальма і натиснути кнопку в рукоятці селектора в щитку приладів горить попереджувальна контрольна лампа.
У конструкції автоматичної коробки передбачено пристрій запізнення для того, щоб при переході від однієї позиції до іншої через позицію «N» (наприклад, від «R» до «D») селектор не було заблоковано. Завдяки цьому можливо «розгойдування» застряг автомобіля. Тільки тоді, коли селектор при ненатиснутій гальмівній педалі знаходиться більше однієї секунди в позиції «N», відбувається блокування селектора
При швидкості руху вище 5 км/год. блокування селектора в позиції «N» автоматично вимикається.
Коментарі відвідувачів