Відвернути знизу гайки нижніх шпильок кріплення та зверху гайку верхньої шпильки кріплення турбокомпресора до випускного колектора та зняти турбокомпресор через верх.
Для встановлення нанести на різьблення шпильок турбокомпресора та випускного колектора жаростійке мастило Volkswagen G 000 500. Встановити турбокомпресор на випускний колектор та наживити гайку верхньої шпильки кріплення. Загорнути гайки нижніх болтів кріплення турбокомпресора і затягнути їх моментом 2,5 кгсм. Приєднати до турбокомпресора зливний маслопровід з новою прокладкою ущільнювача і затягнути болти його кріплення моментом 3,0 кгс·см. Встановити кронштейн кріплення турбокомпресора до блоку циліндрів і затягнути його болти М8 моментом 2,5 кгс, а болти М10 моментом 3,0 кгс. Затягнути гайку верхньої шпильки кріплення турбокомпресора моментом 2,5 кгс.
Приєднати до турбокомпресора приймальну трубу глушників з новою прокладкою та затягнути гайки шпильок кріплення моментом 2,5 кгс·см. Залити в турбокомпресор олію через патрубок підведення олії. Приєднати маслопровід, що підводить, і затягнути штуцер його кріплення моментом 2,5 кгс·см. Затягнути моментом 1,0 кгс·см гайки болтів кріплення кронштейна маслопроводу, що підводить. Встановити нову прокладку на впускний повітропровід та загорнути болти його кріплення до турбокомпресора та впускного трубопроводу моментом 1,0 кгс·см.
Приєднати вакуумний шланг до клапана обмеження тиску наддуву та повітряно-повітряного теплообмінника. Приєднайся повітропровід, що з'єднує турбокомпресор з повітряним фільтром.
Від'єднати нагнітаючий повітропровід, що з'єднує повітряно-повітряний теплообмінник системи турбонаддува з впускним трубопроводом. Від'єднати вакуумний шланг від клапана рециркуляції відпрацьованих газів.
Приєднати шланг ручного вакуумного насоса до клапана. Створюючи розрідження ручним вакуумним насосом, спостерігати за штоком діафрагми клапана, який повинен переміщатися у напрямку, показаному стрілкою (Мал. 3-61). Від'єднайте від клапана шланг ручного вакуумного насоса. При цьому шток клапана повинен переміститися в зворотному напрямку, показаному стрілкою.
Примітка. Після встановлення турбокомпресора запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ході приблизно протягом 1 хв для відновлення циркуляції олії через підшипники турбокомпресора і тільки після цього двигун можна експлуатувати на робочих режимах.
Деталі системи турбонаддуву представлені на рис. 3-60.
Мал. 3-60. Деталі системи турбонаддува двигуна «AFN»:
1 - впускний трубопровід;
2 - випускний колектор;
3 - підведення повітря від повітро-повітряного теплообмінника;
4 - прокладання впускного трубопроводу;
5 - прокладання випускного колектора;
6 - теплозахисний екран;
7 - клапан обмеження тиску наддуву;
8 - турбокомпресор;
9 - від системи вентиляції картера;
10 - підведення повітря від повітряного фільтра;
11 - зливний маслопровід;
12 - кронштейн кріплення турбокомпресора;
13 - до повітро-повітряного теплообмінника;
14 - приймальна труба глушників;
15 - вакуумний шланг;
16 - підвідний маслопровід;
17 - кронштейн.
Коментарі відвідувачів