Задние колеса ведутся через направляющие тяги. Каждая тяга связана с конструкцией через два резинометаллических подшипника. Внутренняя опора имеет удлиненное отверстие, что дает возможность регулировать развал колес. Амортизаторы поставляются в нормальном и усиленном исполнении. Приводное усилие передается через карданные валы и гомокинетические синхронные шарниры. Ступица колеса с зубчатым сцеплением сидит на колесном валу.
Комментарии посетителей