- ако је завртањ окренут предалеко, слободан ход ручице за контролу горива ће се повећати и преостало снабдевање ће постати ниже него што је потребно. Ово узрокује прекиде у раду мотора при покретању, убрзању и при малим брзинама, као и мотор «тресе»;
- ако је завртањ сувише затегнут, преостало пуњење је превисоко. То доводи до повећане брзине у празном ходу, која се не може смањити на нормалу.
Да бисте вратили положај пропелера, потребно је загрејати мотор (температура уља не мања од 60°С) и искључите потрошаче. Уклоните утикач са завртња за подешавање 5 (пиринач. 3-40) или 4 (пиринач. 3-41) преостало увлачење и олабавите сигурносну матицу завртња.
Сл. 3-40. Вијци за подешавање пумпе за убризгавање мотора «1Y», «RA» I «SB»:
1 - завртањ за подешавање празног хода;
2 - вијак за подешавање максималне брзине;
3 - ограничавајући вијак минималне брзине у празном ходу;
4 - гранични завртањ за максималну брзину у празном ходу;
5 - вијак за подешавање за довод преосталог горива.
Сл. 3-41. Завртњи за подешавање дизел пумпе за убризгавање «AAZ»:
1 - завртањ за подешавање празног хода;
2 - ограничавајући завртањ минималне брзине у празном ходу;
3 — завртањ за подешавање убрзаног празног хода;
4 - вијак за подешавање довода преосталог горива;
5 - вијак за подешавање максималне брзине.
Ако је преостали проток пренизак, затегните завртањ за подешавање све док брзина радилице не почне да расте, а затим повуците завртањ за пола окрета.
Ако је преостали проток већи од нормалног, заврните завртањ за подешавање све док брзина радилице не постане стабилна, затим затегните завртањ док брзина радилице не почне да расте, а затим одврните завртањ за пола окрета. Након подешавања, затегните сигурносну матицу завртња за подешавање и поставите нови чеп на вијак.
Коментари посетилаца