Примењено у КСУД «Mono-Motronic» подсистем за контролу убризгавања горива је модификовани централни систем убризгавања горива «Mono-Jetronic» компанија Босцх. Неке промене су утицале на дизајн централне јединице за убризгавање (пиринач. 2-74), посебно, елиминисан је пригушивач гаса. Поред тога, млазница нема баластни отпорник. а регулатор притиска горива је интегралан са централном јединицом за убризгавање. Отварање пригушног вентила је фабрички подешено и не може се мењати током рада.
Сл. 2-74. Детаљи централне јединице за убризгавање подсистема управљања убризгавањем горива КС УД «Mono-Motronic»:
1 - млазница;
2 - поклопац;
3 - тело;
4 - заптивна заптивка;
5 - заптивни прстен;
6 - регулатор брзине у празном ходу;
7 - сепаратор;
8 - сензор положаја лептира за гас;
9 - регулатор притиска;
10 - констипација;
11 - носач;
12 - прекидач гаса;
13 - заштитни поклопац.
Неагрегатни системи «Мопо-Јетрониц» инструменти подсистема за контролу убризгавања горива «Mono-Molronic» су описане у наставку.
Филтер за ваздух марке Кнецхт са интервалом замене филтерског елемента на сваких 60.000 км. Централна јединица за убризгавање марке и типа Босцх 0 261 200 714. Прекидач гаса је уграђен у регулатор броја обртаја у празном ходу, који шаље сигнал КЦМ контролеру да је вентил за гас у положају празног хода. Пумпа за гориво има капацитет од 30% више (на 12 В). Контролер марке Босцх, каталошки број 8АО 907 311 Л., на основу информација добијених од сензора система, одређује оптимално трајање отварања млазнице и време паљења, у зависности од режима рада мотора. Инсталиран је у предњем десном делу аутомобила, испод инструмент табле.
Када је мотор збринут, контролер укључује електромагнетски вентил за чишћење адсорбера на одређено време. У овом случају, спољни ваздух улази у адсорбер, засићен је испарењима бензина и улази у простор за гас јединице за убризгавање горива.
Сензор садржаја кисеоника у издувним гасовима је уграђен у издувну цев пригушивача и служи за издавање сигнала о концентрацији кисеоника у издувним гасовима до контролера. Напон напајања сензора 12 В.
Подсистемом за контролу времена паљења управља исти контролер као и подсистем за контролу убризгавања горива и обезбеђује софтверску контролу времена паљења на основу сигнала са сензора.
Главни чворови подсистема за контролу времена паљења су. контролер, прекидач марке Теле-функен, сензор брзине уграђен у разводник паљења (Сензор у ходнику), сензор вакуума уграђен у контролер, калем за паљење и свећице марке НГК БУР 6ЕТ. Вакум сензор обезбеђује контролу над оптерећењем мотора и главни је за регулисање времена паљења.
Дистрибутер паљења марке Босцх са аксијалним излазима, са уграђеним Холовим сензором. Служи само за одређивање броја обртаја мотора, момента варничења и расподеле струје високог напона преко свећа.
Коментари посетилаца