Радите на режимима оптерећења
Електрична пумпа за гориво узима гориво из резервоара за гориво и пумпа га под притиском од око 5 кгф/цм2 у дозатор-разводник кроз филтер горива и акумулатор притиска.
Гориво под доводним притиском испуњава доње коморе дозатора-разводника и притиска мембране вентила диференцијалног притиска на цеви за довод горива до ињектора. Кроз прорезе у зидовима разводног клипа, гориво под притиском продире у горње коморе дозатора-разводника. Количина горива која улази у горње коморе диспензер-разводника варира у зависности од вертикалног кретања клипа за дистрибуцију. Када укупан притисак горива у горњим коморама и притисак опруге премашују притисак довода горива у доњим коморама, мембране вентила се спуштају, отварајући приступ гориву кроз цев до млазнице за убризгавање. Чим се притисак у горњим коморама диспензера-разводника смањи, дијафрагме вентила се враћају у првобитни положај. Због уједначене фреквенције отварања и затварања канала за довод горива до ињектора, успоставља се константан притисак горива. Померање потисног диска мерача протока ваздуха се преноси преко полуге на разводни клип, који се враћа у првобитни положај услед супротстављања притиска горива у горњем делу дозатора-разводника.
Противпритисак се генерише доводним притиском и контролише га пилот регулатор притиска. Бајпас вентил инсталиран у области гаса обезбеђује минимални вакуум у мерачу протока ваздуха када мотор ради у празном ходу. Степен отварања вентила се регулише иглом.
Покретање хладног мотора и рад у празном ходу
Електрична пумпа за гориво ствара радни притисак горива у систему. У тренутку покретања хладног мотора и одређено време, стартни ињектор убризгава додатну количину горива у усисну цев. Трајање рада стартног ињектора одређује термални тајмер у зависности од температуре расхладне течности.
Електромагнетни вентил у празном ходу је инсталиран у ваздушном каналу паралелно са вентилом за гас. Вентил обезбеђује додатни ваздух у мотор да би повећао брзину празног хода хладног мотора и одржао брзину у празном ходу у одређеним границама (950-1050 о/мин). Степен отварања вентила подешава електронска стабилизација у празном ходу и управљачка јединица принудног празног хода, у зависности од температуре расхладне течности и броја обртаја мотора. Додатно обогаћивање смеше ваздух-гориво при стартовању и загревању хладног мотора постиже се због већег пораста разводног клипа дозатора-разводника због чињенице да регулатор контролног притиска смањује противпритисак.
Док мотор није загрејан, биметална опруга сабија опругу мембранског вентила, отварајући канал за одвод горива, што доводи до смањења контролног притиска на дистрибуционом клипу.
Вруће покретање мотора
Да би се потпуно елиминисало испаравање горива након гашења мотора, притисак у систему за убризгавање се неко време одржава помоћу акумулатора притиска, који привремено прекида проток горива у резервоар.
Коментари посетилаца