Погон хидрауличне кочнице укључује главни кочиони цилиндар и хидраулични кочиони појачивач. Хидраулички погон предњих кочница је одвојен за десни и леви точак, њиме управља главни кочиони цилиндар. Хидраулички погон кочница задњих точкова са везом у облику слова I контролише се помоћу појачала. Кочиони дискови предњих точкова су вентилисани, а задњи чврсти.
На деловима аутомобила ««Passat» производња од јула 1995. године, уграђени су антиблокирајући кочиони систем ИТТ Аутомотиве Еуропе, Тевес 20 Ги и АБС/ЕДС Тевес 20 Ги систем, који је комбинација АБС система и система блокаде диференцијала.
АБС кочиони систем се састоји од два независна кола подељена дијагонално. Вакумски појачивач је укључен у погон кочнице. Погон кочница возила са АБС-ом и Тевес 20 Ги АБС / ЕДС системом нема механички регулатор притиска, јер притисак у цилиндрима точкова кочионих механизама задњих точкова регулише АБС електронска управљачка јединица према посебно развијеној програм. Хидраулична јединица и АБС електронска контролна јединица (пиринач. 7-5) спојени у један чвор. Њихово раздвајање је могуће тек након уклањања овог чвора.
Сл. 7-5. Детаљи склопа тела вентила са АБС електронском контролном јединицом за ИТТ АТЕ 20 ГИ кочнице:
1 - вакуумски појачивач кочнице;
2 - резервоар;
3 — главни кочиони цилиндар са два коаксијална клипа;
4 - тело вентила АБС;
5 - електронска контролна јединица;
6 - заграда.
Карактеристике уређаја
Систем против блокирања точкова се састоји углавном од генератора импулса точкова (сензори брзине ротације), хидраулична јединица (пиринач. 7-6) и електронска управљачка јединица.
Сл. 7-6. Делови тела АБС вентила:
1 - резервоар хидрауличне јединице;
2 - поклопац резервоара;
3 - заптивна заптивка;
4 — чвор појачивача кочница и главног кочионог цилиндра;
5 - потискивач;
6 - монтажни носач;
7 - гумена заптивка;
8 - вентилска кутија;
9 - сензор надпритиска;
10 - акумулатор притиска;
11 - пумпа високог притиска.
Генератори импулса инсталирани на сваком точку дају сигнале брзине точкова електронској контролној јединици.
Електронска контролна јединица инсталирана испод задњег седишта даје контролне сигнале за хидроблок магнетне вентиле, у зависности од сигнала. примљен од сваког сензора точка. Поред тога, има самоконтролно коло. који паљењем лампице упозорења на инструмент табли упозорава возача на квар система.
Хидраулична јединица инсталирана уместо уобичајеног главног кочионог цилиндра. укључује главни цилиндар са два коаксијална клипа који снабдевају кочиони притисак на предње точкове, хидраулички појачивач кочнице који снабдева кочиони притисак на задње точкове и шест соленоидних вентила за контролу притиска. од којих су три повезана на хидрауличке кочнице, а остатак - на круг за пражњење.
Белешка. Од јануара 1990. сензор притиска није инсталиран на крају главног кочионог цилиндра, већ на АБС пумпи високог притиска (пиринач. 7-7), који се испоручује у резервним деловима само са рупом за уградњу сензора. на главним цилиндрима. испоручује се као резервни делови. отвор за сензор је затворен чепом. У случају уградње пумпе измењеног дизајна са главним цилиндром претходног дизајна, уградити сензор притиска на пумпу и зачепити рупу на главном цилиндру кочнице.
Провера система
АБС систем из 1990. године је опремљен системом самодијагностике, који је у принципу исти као систем самодијагностике централног система за убризгавање горива «Mono-Jetronic» и КСУД «КЕ-Мотрониц» (види релевантни пододељак).
Испитивање меморијског уређаја система самодијагнозе може се извршити само помоћу ВАГ 1551 читача.
Провера електричних кола АБС-а врши се преко прикључака конектора електронске контролне јединице. Провера се врши у следећим случајевима:
- на аутомобилима произведеним пре јануара 1990. који нису опремљени АБС системом за самодијагностику;
- ако при читању кодова грешака није могуће утврдити локацију квара;
- ако је потребна прецизнија провера приликом утврђивања било ког ДТЦ-а.
Коментари посетилаца